F1ラスベガスGP

F1ラスベガスGPの終盤、気迫の走りで4番手まで浮上していたオスカー・ピアストリは、F1のタイヤルールに不満を残した。

残り6周でハードタイヤからミディアムタイヤに交換したピアストリは10位でチェッカーを受けた。それまでピアストリはマックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、セルジオ・ペレスに次ぐ4番手を走行していた。

F1ラスベガスGPの表彰台トリオは、クールダウンルームに代わる『クールダウンカー』で移動した。

ドライバー同士の興味深い会話がしばしば見られる伝統的なレース後のプライベートルームは、ラスベガスでは使用されなかった。代わりに、優勝したマックス・フェルスタッペン、2位のシャルル・ルクレール、3位のセルジオ・ペレスは、ラスベガス・ストリップにある有名なベラージオ・ホテルまで運転手付きの車で送られた。

2023年F1第22戦ラスベガス決勝の11位以降だったドライバーのコメント。

初開催となったラスベガスグランプリのレースは、新しいサーキットの路面が予測不能な展開を生んだ。インシデントによるセーフティカーがタイヤ戦略を狂わせ、グレイニングが多くのドライバーを苦しめた。角田裕毅はギアボックスとみられるトラブルでレースをリタイアした。

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、F1ラスベガスGPの決勝で今季18勝目を挙げるために奮闘し、タイムペナルティ、接触、セーフティカーピリオドを乗り越えてトップチェッカーを受けた。

フェルスタッペンのレースはターン1でポールシッターのシャルル・ルクレールに果敢に仕掛けるところから始まったが、スチュワードは彼がフェラーリのライバルをコース外に追いやったと判断し、最初のピットストップに5秒追加されることになった。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、F1ラスベガスGPで2023年のドライバーズランキング2位を確定。「メンタル面で厳しい時期はあった」と振り返った。

序盤に2勝を挙げたセルジオ・ペレスだったが、その後はスランプに陥り、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに大差をつけられたことで、レッドブル・レーシングのシート喪失の噂が絶えない。

2023年F1第22戦ラスベガスGPの決勝レに何を期待できるかは誰にもわからなかったが、予想以上にエキサイティング展開となったレースで、マックス・フェルスタッペンが激戦を制し、同一国でのシーズン3勝を達成した初めてのドライバーとなった。

さらにレッドブル・レーシングはいくつかの記録を樹立。ラスベガスグランプリのその他の重要な数字のまとめを紹介する。

角田裕毅は、2023年F1第22戦ラスベガスGPの決勝をリタイア。今週末は「何かチャレンジをしなければならなかった」と語った。

最後尾グリッドからスタートした角田裕毅は、ソフトタイヤでのスタートをチョイス。オープニングラップのトラブルを避けて、一時は10番手まで順位を上げた。しかし、その後はペースが上がらず、最後尾近くまで順位を落とすと、最後はギアボックスとみられるトラブルによってレースをリタイアした。

ジョージ・ラッセルは、2023年F1第22戦ラスベガスGPの決勝を8位でフィニッシュ。レース中盤でマックス・フェルスタッペンと接触したことで、表彰台の座を失ったと悔やんだ。

ラッセルがトップ4以内を走行していた50周中24周目に、フェルスタッペンが後方から忍び寄り、ターン12でメルセデスのイン側に飛び込んだ。

ルイス・ハミルトンは、ラスベガスGPがF1カレンダーに復帰し、魅力的なレースを生み出したことで、批評家たちが間違っていたことが証明されたと信じている。

マックス・フェルスタッペンが今季18勝目を飾ったが、オープニングコーナーでポールシッターのシャルル・ルクレールを強引にパスしたことによる5秒加算ペナルティ、2度のセーフティカー導入、ジョージ・ラッセルとの接触によるダメージなどを克服しなければならなかった。