マクラーレンF1 “パパイヤルール”への固執と“チームオーダー必要論”
ランド・ノリスとオスカー・ピアストリはイタリアグランプリのオープニングラップでホイール・トゥ・ホイールで競い合い、ピアストリはポールシッターのノリスをなんとか追い抜いて、最終的にイギリス人ドライバーより先にゴールした。
ノリスはドライバーズ選手権でマックス・フェルスタッペンの最も近いライバルであり、フェルスタッペンが苦戦して6位に終わったため、モンツァはノリスにとってレース前に70ポイントあったギャップを縮める絶好の機会だったかもしれない。ノリスは3位でフィニッシュし、ファステストラップのボーナスポイントも獲得したことで、そのギャップは62ポイントに縮まったが、優勝していれば52ポイントになっていただろう。
マクラーレンはドライバー同士の争いを許したことで、日曜日にフェラーリにチャンスを与えてしまった。ノリスはピアストリに追い抜かれた後、ターン4の出口で窮地に陥り、その結果、最終的にレース優勝者となったシャルル・ルクレールがレズモでノリスを追い抜くチャンスを得た。
これらすべてが相まって、ルクレールがモンツァで夢のような勝利を収めるきっかけとなった。チームはまた、勝利が消えたことが明白だったファイナルラップでドライバーを交代しないことを選択した。そうしれば、ノリスにさらに3ポイントを確実にもたらしていた。
「アグレッシブだった。ピアストリのアグレッシブな動きだった」とマクラーレンのCEO、ザク・ブラウンはレース後、Sky SportsF1に語った。「彼らのスタートは素晴らしかったし、それは我々が話し合った通りで、他のドライバーの抑え込んで、誰にも追い抜かれないようにするということだった」
「ランドはおそらくその動きに驚いたかもしれない。ワンツーで逃げ切り、少し差をつけられるかどうか試してみようと思っていたと思う。これは社内で話し合うことになるだろう」
「パパイヤルールは、チームメイトに対しては激しく、クリーンにレースをすること、接触してはいけないということだ。それが起こった。アグレッシブな追い抜きだったので、そのことについては話し合うつもりだ。ピットウォールでは少し緊張したが、チームメイトを尊重するということだ」
「ランドもコーナーからの抜け出しで悪い走りを見せてしまった。もう少し長くワンツーで走ってほしかったね。接触はなかったし、アグレッシブな追い抜きだったけど、クリーンな追い抜きだった」
ピアストリとノリスはともに表彰台に上がったが、切望していた勝利をつかむことはできなかった。マクラーレンはコンストラクターズランキングでレッドブルのリードをわずか8ポイントに縮めたが、フェラーリのモンツァでの勝利により、彼らも再び上位に返り咲いた。シーズン終了まで残り8戦となった今、ブラウンはこれを「エキサイティング」と評した。
しかし彼は、マクラーレンは特定のドライバーを他のドライバーより優先させていないという評価を堅持した。
「彼らは2人とも勝ちたいと願う若いドライバーだ。我々は常に2人のナンバー1ドライバーの存在を信じてきた。それがマクラーレンのやり方だ。それを管理するのは難しいかもしれない。セナとプロストの例を見れば分かる」
「彼らはとても仲が良く、お互いにクリーンなレースをしている。哲学的なことだ。1台だけのチームなのか、2台のチームなのか？ 一番簡単なのはランドが独走して、ピットウォールで難しい決断をしなくて済むことだっただろうが、アンドレア（ステラ）と私は1レースずつ取り組んでいる」
マクラーレンはモンツァでチームオーダーを課さず、ドライバーがゴールまでレースすることを許可した。マクラーレンのF1チーム代表のアンドレア・ステラも、イタリアグランプリでのフェラーリの勝利をすぐに祝福したが、マクラーレンにとっては多くの点で「残念な」結果だったことを認めた。彼はザントフォールトの後、チームオーダーに関する話し合いはレース前に行われ、ケースバイケースで対応されることを明確にした。
そのため、ノリスがメディアに話した際にあまり感銘を受けなかったと聞かされた後、彼は1周目のオーバーテイクについて多くを語ろうとはしなかった。
「まあ、ドライバーたちの期待や印象、そしてオーバーテイク自体については、我々は冷静に状況を見極め、彼らとともに検討し、状況を評価する必要があるでしょう」とステラは述べた。
「そこから何かを学べるのであれば、将来のために活かしていきたいと考えている」
マクラーレンがチームオーダーに関して考えを変えるかどうかはまだわからない。アゼルバイジャンでのレース再開まで週末の休みがあり、そのレビューを行うには十分な時間がある。
カテゴリー： F1 / マクラーレンF1チーム / F1イタリアGP
