ハースF1のヒュルケンベルグ、アルボンのクラッシュ回避で「あやうく脱糞」
アルボンは6位を走っていたが、高速でスピンしてバリアにぶつかり、損傷したマシンはコースの端に向かってロールバックした。
現場を最初に通過したピエール・ガスリーとヒュルケンベルグにとっては事実上何の前触れもない出来事であり、フルスピードで走行中にウィリアムズのマシンを間一髪で避けた。
最終的に7位でフィニッシュしたヒュルケンベルグは「なんてこった、マジであの瞬間はコードブラウンだった」と語った。
「あれはマジで怖かった。何事もなかったのが救いだ。でも、これは悪夢のシナリオなんだ。ストリートサーキットでブラインドコーナーを曲がっていた」
「マジで怖かったし、ちょっと危なかった。グラベルトラップがあるため、砂埃が舞っていて、よく見えなかった」
「ピエールは僕の前にいて、彼は1台目、僕は2台目だったと思う。世界中のどのマーシャルもそれほど速く反応することはできない」
「黄旗は出ていなかったけど、砂埃が舞っているのが見えたので、理想的な、あるいは通常のレーシングラインをとらず、少しワイドに走った」
「すぐに無線で、セーフティカーが必要だ、危険な状況だと叫んだんだ」。
ヒュルケンベルグはレースの大半をランド・ノリスとのバトルに費やしたが、最終的にはタイヤのグレーニングの問題でマクラーレンのドライバーに負けた。
ヒュルケンベルグは、チームメイトのケビン・マグヌッセンのクラッシュによる再スタート時に、ターン1と3でセルジオ・ペレスとランス・ストロールがグラベルに突っ込み、フェルナンド・アロンソがカルロス・サインツにスピンアウトされ、ピエール・ガスリーもエステバン・オコンとクラッシュするという混乱に乗じて4位にジャンプアップした。
しかし、この赤旗により、セーフティカーの後ろで1周する最後のリスタートの順番は、3回目のスタートに並んだマシンと同じ順番になり、脱落したアルピーヌの2台は除かれた。サインツがアロンソをスピンさせたことによるペナルティが適用された後、ヒュルケンベルグは7位となり、復帰後初のポイントを獲得した。
ハースF1チームはその後、この結果を不服として訴えたが、スチュワードによって却下された。
ヒュルケンベルグは「クレイジーなレースだったし、いろんなことが起こった」と語った。
「もちろん、赤旗のときにフリーストップをしたし、ある意味で僕らの手に渡ってきた」
「それから僕はトップグループについていくだけの孤独なレースになった。ランドへのディフェンスではタイヤに少し苦しみ、残念ながらポジションを守ることができなかった」
「9位か10位くらいまではある意味でコントロールできていたんだ。そして、また赤旗が提示され、すべてが再び熱を帯び始め、少しクレイジーなスパイラルに陥った。
「でも、僕にとっては良いスタート練習になったい、すべてがとてもうまくいった。最後のリスタートでは、8番手から4番手まで順位を上げることができた。クリーンな状態を保つことができたし、インシデントにも巻き込まれなかった」
「でも、残念ながら、その直後に赤旗が出たので、この結果を持ち帰ることはできなかった」
「それでも、ポジティブなことはたくさんあると思う。またしても僕たちは競争力があった」
現場を最初に通過したピエール・ガスリーとヒュルケンベルグにとっては事実上何の前触れもない出来事であり、フルスピードで走行中にウィリアムズのマシンを間一髪で避けた。
最終的に7位でフィニッシュしたヒュルケンベルグは「なんてこった、マジであの瞬間はコードブラウンだった」と語った。
「あれはマジで怖かった。何事もなかったのが救いだ。でも、これは悪夢のシナリオなんだ。ストリートサーキットでブラインドコーナーを曲がっていた」
「マジで怖かったし、ちょっと危なかった。グラベルトラップがあるため、砂埃が舞っていて、よく見えなかった」
「ピエールは僕の前にいて、彼は1台目、僕は2台目だったと思う。世界中のどのマーシャルもそれほど速く反応することはできない」
「黄旗は出ていなかったけど、砂埃が舞っているのが見えたので、理想的な、あるいは通常のレーシングラインをとらず、少しワイドに走った」
「すぐに無線で、セーフティカーが必要だ、危険な状況だと叫んだんだ」。
ヒュルケンベルグはレースの大半をランド・ノリスとのバトルに費やしたが、最終的にはタイヤのグレーニングの問題でマクラーレンのドライバーに負けた。
ヒュルケンベルグは、チームメイトのケビン・マグヌッセンのクラッシュによる再スタート時に、ターン1と3でセルジオ・ペレスとランス・ストロールがグラベルに突っ込み、フェルナンド・アロンソがカルロス・サインツにスピンアウトされ、ピエール・ガスリーもエステバン・オコンとクラッシュするという混乱に乗じて4位にジャンプアップした。
しかし、この赤旗により、セーフティカーの後ろで1周する最後のリスタートの順番は、3回目のスタートに並んだマシンと同じ順番になり、脱落したアルピーヌの2台は除かれた。サインツがアロンソをスピンさせたことによるペナルティが適用された後、ヒュルケンベルグは7位となり、復帰後初のポイントを獲得した。
ハースF1チームはその後、この結果を不服として訴えたが、スチュワードによって却下された。
ヒュルケンベルグは「クレイジーなレースだったし、いろんなことが起こった」と語った。
「もちろん、赤旗のときにフリーストップをしたし、ある意味で僕らの手に渡ってきた」
「それから僕はトップグループについていくだけの孤独なレースになった。ランドへのディフェンスではタイヤに少し苦しみ、残念ながらポジションを守ることができなかった」
「9位か10位くらいまではある意味でコントロールできていたんだ。そして、また赤旗が提示され、すべてが再び熱を帯び始め、少しクレイジーなスパイラルに陥った。
「でも、僕にとっては良いスタート練習になったい、すべてがとてもうまくいった。最後のリスタートでは、8番手から4番手まで順位を上げることができた。クリーンな状態を保つことができたし、インシデントにも巻き込まれなかった」
「でも、残念ながら、その直後に赤旗が出たので、この結果を持ち帰ることはできなかった」
「それでも、ポジティブなことはたくさんあると思う。またしても僕たちは競争力があった」
カテゴリー： F1 / ニコ・ヒュルケンベルグ / F1オーストラリアGP / ハースF1チーム
