ホンダF1

アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、2020年のF1世界選手権の優勝候補はやはり王者メルセデスだと予想する。

新型コロナウイルスによる4か月の中断を経て、2020年のF1世界選手権は7月5日にオーストリアでいよいよ再スタートを切る。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが、GTカーでシーズン再開のための"慣らし運転”としてサーキット走行を実施したと La Gazzetta dello Sport が報じている。

メルセデス、フェラーリ、ルノーは、F1オーストリアGPへの準備フェーズとして2年落ちのF1マシンで走行テストを実施するが、レッドブルは昨年からホンダのF1エンジンを搭載しており、2年以前のルノーのF1エンジンを搭載したマシンでサーキット走行をすることはできない。

ホンダが近年F1に投資してきた額は莫大であり、経済的なコミットメントを正当化するためにもタイトルを獲得する必要があると Gazetta dello Sport は主張する。

ホンダF1は、2020年にF1エンジンでさらに大きな一歩を果たしたいと考えている。同紙によると、新型コロナウイルスに影響によって改訂されたカレンダーはレッドブル・ホンダにとって有利だと考えている。

タグ・ホイヤーは、レッドブル・ホンダF1とのコラボウォッチを発売。レッドブル・ホンダF1の2020年F1マシン『RB16』にインスパイアされてデザインされた特別なクロノグラフだ。

タグ・ホイヤーは、2016年にアストンマーティン・レッドブル・レーシング F1チームの公式タイムキーパーおよびパートナーに就任。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、シーズン再開となるオーストリアGPに持ち込まれるRB16は、当初の開幕戦のために準備していたものとは異なる外観になると語る。

7月5日にレッドブル・リンクで開催される2020年シーズンの開幕戦はレッドブル・ホンダF1にとって非常に重要なレースとなる。2月の冬季テスト以降、F1チームは走行を行っておらず、ファクトリーは63日間の閉鎖が義務付けられた。これはF1マシンの開発が相対的に停滞したことを意味する。

アルファタウリ・ホンダF1が、フィルディングーを利用して2020年F1マシン『AT01』をイモラ・サーキットで走らせると Formulapassion.it が報じている。

F1チームは、プロモーションを目的としたピレリのデモ用タイヤを着した最大100kmの距離制限のある最新F1マシンでの走行を2日間許可されている。アルファタウリ・ホンダF1は、2月のバルセロナテストですでに2日間のうちの1日を使用している。

メルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフは、話題となっているドライバーステータスについて言及。レッドブル・ホンダでもアレクサンダー・アルボンはマックス・フェルスタッペンを倒す決意があるはずだと語る。

今年、ルイス・ハミルトンはミハエル・シューマッハの史上最多記録に並ぶ7回目のF1ワールドチャンピオンを目指すことになるが、ダブルタイトルを6連覇しているメルセデスF1は常にドライバーにレースをさせることを宣言しており、今年もそれは変わらないだろう。

レッドブル・ホンダF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2020年のF1世界選手権は王者メルセデスとの一騎打ちになるとウ予想している。

7月5日のオーストリアのレッドブル・リンクでのシーズン開幕にむけて各F1チームの準備は本格化している。メルセデスF1はシルバーストンで2日間にわたるプライベートテストを実施。フェラーリも同じように2年落ちのマシンでテストを実施するが、レッドブル・ホンダはエンジンの問題で見送ることを決定している。

ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史が、2020年のF1日本GPの中止決定を受けてコメントを発表。“鈴鹿で走れない悔しさを晴らす戦いをチーム一丸となってしていきます”と語った。

F1は6月12日（火）、2020年10月9日（金）～11日（日）に、鈴鹿サーキットで開催予定だった「2020 FIA F1世界選手権シリーズ ピレリ 日本GP」の開催を中止することを決定した。