ホンダF1

レッドブル・ホンダF1へ加入したレッドブルだが、F1ドライバーなるという夢を叶えるまでに“何度も辞めることを考えた”と明かした。

現在、セルジオ・ペレスはF1パドックで最も評価の高いF1ドライバーの一人であり、2021年はトップチームの一角であるレッドブル・ホンダF1と1年契約を結んで加入を果たした。

アルファタウリ・ホンダF1のテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、2021年のF1レギュレーションでは空力開発にトークンシステムが含まれていないため、空力が鍵を握ることになると考えている。

新型コロナウイルスのパンデミックにより、当初計画されていた新F1レギュレーションの導入は1年延期となった。それに伴い、2021年のF1マシン開発は凍結され、各F1チームにはアップグレードに使用できるトークンが2つだけ与えられた。

アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、新型コロナウイルスに感染して、自己隔離していることを明らかにした。

ピエール・ガスリーは、ドバイで休暇を過ごし、2021年のF1シーズンに向けてトレーニングを進めていた。最近のソーシャルメディアの投稿によると5日前にドバイのNASスポーツコンプレックスにおり、そこには俳優のウィル・スミスやリバプールのサッカー選手のフィルジル・ファンダイクなどの有名人も訪れていた。

セルジオ・ペレスは、レッドブルF1加入は“一生に一度のチャンス”だと語り、2021年シーズン中にチャンピオンチームでああるメルセデスF1とトップを争えることを目指していると語る。

フォース・インディア/レーシング・ポイントで7シーズンを過ごしたセルジオ・ペレスは、今年、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブル・ホンダに加わった。

角田裕毅は、2021年のF1グリッドで最年少ドライバーになることに臆することはないとし、デビューシーズンで“ミスを恐れてはいない”と語った。

FIA-F2での初シーズンとなった2020年、ホンダとレッドブルが支援する角田裕毅はランキング3位という傑出したパフォーマンスを見せ、2021年にダニール・クビアトに代わるピエール・ガスリーの新しいチームメイトとしてアルファタウリ・ホンダでF1デビューを果たす。

2021年のF1世界選手権で角田裕毅がレーシングカート卒業からわずか4年でスクーデリア・アルファタウリからF1デビューを果たす。次世代を担う日本人スターのこれまでのキャリアと世界が彼に期待を寄せている理由を解説する。

目覚ましい早さでジュニアカテゴリーを駆け上がってきた角田裕毅が、2021年シーズンにピエール・ガスリーのチームメイトとしてF1のグリッドに並ぶ。

レッドブルがホンダのF1エンジンを継続することにライバルチームは意図的に反対しているのか？　メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフがこの問題について語った。

レッドブルは、ホンダのF1エンジンの知的財産権を引き継ぐ、2022年に独自のエンジンプログラムを運用することを可能とするためにF1エンジンの開発凍結を求めている。今週、エンジン凍結を決する電子投票が行われるとされていたが、実際には行われなかった。

セルジオ・ペレスは、レッドブルがホンダF1に最後のシーズンでF1タイトルを獲得することを手伝うことができると考えている。

昨年、ホンダは今シーズン限りでF1から撤退し、カーボンニュートラル実現という目標達成にむけてリソースを集中させることを発表。将来的なF1復帰は否定しており、ホンダにとっては最後のF1活動となる可能性が高い。

角田裕毅は、アルファタウリ・ホンダとイモラ・サーキットでの1月27日・28日の2日間にわたるプライベートテストを終了。今季のF1デビューにむけて「たくさんのことを学んだ」と語った。

2021年にアウクーデリア・アルファタウリ・ホンダでF1デビューが決定している角田裕毅にとって開幕戦までの走行機会は限られている。2021年はプレシーズンテストが3日間に削減されている。