ホンダ、新型インサイトを発表
1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、その名の通り時代を洞察し、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきたインサイト。3代目となる新型は、環境車のあり方が多様化し普及が進む今だからこそ、走り、デザインのみならず、全てにおいて「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えたクルマ」を目指し開発されたミドルセダン。
パワートレーンには、2モーターならではの力強い加速と滑らかな走りを実現するHonda独創のハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を、1.5L DOHC i-VTECエンジンと組み合わせて搭載。環境車だからという妥協のない上質な走りと燃費性能を、高いレベルでバランスさせた。また先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を全タイプで標準装備とし、安心・快適な運転を支援する。
新型インサイトの主な特長
【走り】力強い加速とシームレスな走り
・ パワートレーンには、Honda独創の2モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を、コンパクトな1.5L DOHC i-VTECエンジンと組み合わせて搭載し、上質な走りと燃費性能（JC08モード 34.2km/L、WLTCモード 28.4km/L）の両立を実現。環境車だからという妥協を排し、力強い加速と心地良い走りを実現した。
・ 走行状況に応じて「EVドライブモード」「ハイブリッドドライブモード」「エンジンドライブモード」と3つのモードを道路状況やドライバーの操作に応じて瞬時に、かつ知能的に使い分けることにより、爽快なドライビングを楽しめる。
・ ハイブリッド車のさらなる普及を目指し、重希土類フリーモーター磁石の採用や、PCU（パワーコントロールユニット）の小型化などを実現。最大熱効率40.5%を達成した1.5Lエンジンとの融合により、高効率で汎用性に優れたハイブリッドシステムとして完成させた。
【デザイン】細部にまで上質を～流麗なエクステリアデザイン、エレガントな室内
・ エクステリアデザインはハイブリッド車であることを主張するのではなく、乗る方の美意識を表現することを第一に重視。流麗なシルエット、シンプルなキャラクターライン、作り込んだサーフェースの質の高さで「品格」を表現した。
・ 室内は、インストルメントパネル全体をシンプルな面と線で構成し、高品位な見え方を実現。ぜいたくに配したソフトパッド、徹底的な精度管理で実現したダブルステッチ、先進デバイスを使いやすく配置したセンターコンソールなど、上質なおもてなし空間を表現した。
・ 助手席の前に大きく張り込まれたソフトパッドは、アングルにまでこだわったミシンによる縫製を施した素材を、手張りで丁寧に仕立てた。
【パッケージング】堂々たるセダンフォルムとゆとりある室内空間の両立
・ ハイブリッド車に不可欠なIPU（インテリジェントパワーユニット）を小型化し後席下に配置。これにより、ハイブリッド車であることを感じさせない居住空間と容量519Lのトランクルームを実現している。
・ 「会話や音楽を妨げない、ストレスフリーの上質空間」を目標に、伝達振動の効果的な低減や防音材の適性配置を行い、優れた静粛性を実現した。
【安心・快適】乗員全てに快適で便利な空間を～先進の安全運転支援技術と快適装備
・ Hondaインターナビ＋リンクアップフリー＋ETC2.0車載器＜ナビゲーション連動＞を全タイプに搭載
・ 先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を全タイプで標準装備とした。
・ Honda SENSING 機能一覧
衝突軽減ブレーキ＜CMBS＞
誤発進抑制機能
歩行者事故低減ステアリング
路外逸脱抑制機能
渋滞追従機能付ACC＜アダプティブ・クルーズ・コントロール＞
LKAS＜車線維持支援システム＞
先行車発進お知らせ機能
標識認識機能
後方誤発進抑制機能
オートハイビーム
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