ハースF1チーム

ハースF1チームの元ボス、ギュンター・シュタイナーに対する裁判は却下され、同氏のベストセラー本に関する一連の騒動に終止符が打たれた。

ギュンター・シュタイナーは、自身の著書『Surviving to Drive』における商標権侵害を理由に、ハースF1チームの親会社であるハース・オートメーション社から訴えられていた。ハース・オートメーションは、ギュンター・シュタイナーがチームのロゴを含むブランドやイメージを、正式な許可なく使用したと主張した。

ケビン・マグヌッセンは、シンガポールグランプリでレース出場停止から復帰するにあたり、F1のスチュワードに対し、より寛大になり、「馬鹿げた罰」をやめるよう求めた。

モンツァでのレースでピエール・ガスリーとの衝突により、マグヌッセンは12ヶ月間の累積ペナルティポイントが12ポイントとなり、1レースの出場停止処分を受けた。

F1オフィシャル、FIA（国際自動車連盟）、F1チームは、ハースF1チームのドライバーであるケビン・マグヌッセンがペナルティポイント制度で初めて出場停止処分を受けたことを受け、同制度を見直し、場合によっては変更するかどうかを議論する予定である。

12ポイントに達するとレース出場停止となるシステムは、2024年の序盤戦でマグヌッセンが10ポイントに達したことから、F1ドライバーにとって重要な焦点となっている。特に、5月のマイアミラウンドでの違反が原因だ。

オリバー・ベアマンは、2024年F1アゼルバイジャンGPで、最初の2回のグランプリ出場で2つの異なるチームでポイントを獲得した初のドライバーとなり、歴史を作ったが、ハースF1チームｊでのレースは大きな挑戦だったと明かした。

ケビン・マグヌッセンが1レースの出場停止処分を受けたため、代わりに出場したベアマンは、以前フォーミュラ2で好成績を収めたトラックのすべてのセッションで競う機会を得た。

オリバー・ベアマンが2024年F1 アゼルバイジャンGPでポイント獲得を果たせば、彼なりのやり方で「歴史に名を刻む」ことになる。

サウジアラビアGPでフェラーリのカルロス・サインツJr.の代役としてF1デビューを果たしたベアマンは、今週末のアゼルバイジャンGPでは、出場停止処分を受けたケビン・マグヌッセンの代役として、ハースF1チームから出場する。

ケビン・マグヌッセンがアゼルバイジャンGPで1レースの出場停止処分を受けるきっかけとなった一件を受け、F1のペナルティポイントシステムは「見直される必要がある」と、他のドライバーたちから「厳しすぎる」との声が上がっている。

マグヌッセンはイタリアGPのヴァリアンテ・デラ・ロッジアでピエール・ガスリーと接触し、オーバーテイクを試みたが、最終的に両者はシケインをカットするランオフエリアに避難せざるを得なかった。

ハースF1チームのルーキードライバー、オリバー・ベアマンは、2024年F1 アゼルバイジャンGPの金曜日に無事故で成功を収め、初のフル参戦となるF1レースウィークエンドで「クリーン」なパフォーマンスを披露する道筋をつけた。

ベアマンはケビン・マグヌッセンの1レース出場禁止処分により代役に抜擢され、来季にハースF1チームのフルタイムシートに就く前に、各セッションにおけるチームのアプローチを学ぶ機会を得た。

オリバー・ベアマンは今週末のアゼルバイジャンGPでケビン・マグンセンのハースに乗り込み、F1の基礎を固めようとしている。

来シーズンからハースF1チームの正式ドライバーになることが確定しているオリバー・ベアマンは、今年初めのサウジアラビアグランプリではカルロス・サインツJr.の急遽の代役としてフェラーリでF1デビューを果たした。

小松礼雄は、オリバー・ベアマンのF1での初フルシーズンに向けた準備について「すでにかなり進んでいる」と表現。英国出身の若手ドライバーは、コース上でもトラック外でも、ハースF1チームの環境に順応している。

今年のサウジアラビアGPでカルロス・サインツJr.の代役としてパドックを驚かせたフェラーリが支援するベアマンは、2025年にハースF1チームでF2からF1にステップアップする準備を進めている。