ハースF1チーム

ハースF1チームは、今週スイスで下された仲裁裁定を受けて、元タイトルスポンサーのウラルカリの主張に対して断固たる反論を行った。

ハースF1チームは2021年のF1シーズン開幕前にウラルカリとタイトルパートナー契約を結んだ。1年後、チームはロシアのウクライナ侵攻を受けて契約を解除し、当時のドライバーであるニキータ・マゼピンとの契約も終了した。

エステバン・オコンは、2025年にむけてF1での将来が保証されていると断言できる段階ではない。

契約満了を目前に控えたアルピーヌとの関係が悪化している中、エステバン・オコンは、ニコ・ヒュルケンベルグの後任としてハースF1チームへの移籍が濃厚視されている。

ハースF1チームのチーム代表を務める小松礼雄は、オリバー・ベアマンが今週末のスペイングランプリでチームとプラクティス走行を行うことを認めた。これは、先日のイモラでの走行に続くものである。

フェラーリが支援するオリバー・ベアマンは、今年のサウジアラビアグランプリで体調不良のカルロス・サインツJr.に代わってスクーデリアの代役として活躍し、ジュニアドライバーとしての実力を証明しており、現在パドックで最も期待されているドライバーの一人である。

ハースF1チームは、2025年のF1シーズンに向けてオリバー・ベアマンのチームメイトとしてエステバン・オコンと契約するために、周冠宇のスポンサーから提示された天文学的な額のオファーを断るとされている。

これは、F1レポーターとして尊敬を集めるミハエル・シュミットの主張である。同氏は、ハースF1チームは来シーズン、フェラーリの若手オリバー・ベアマンと並んで、確実にポイントを獲得できるエステバン・オコンのようなドライバーを配置しなければならないと考えている。

周冠宇が、2025年シーズンにハースF1チームに加入するサプライズ候補として浮上している。

auto motor und sportによると、周冠宇はハースF1チームに加入する数人の候補者のうちの1人だという。オリバー・ベアマンが来年ハースに加入することはほぼ確定しているが、チームメイトが誰になるかはまだ不明だ。

ケビン・マグヌッセンは、今年の慌ただしいドライバー「シリーシーズン」で負けてしまうリスクがあると認めている。

2024年には、F1デビューを果たしたルーキーは一人もいなかったが、2025年シーズンは、キミ・アントネッリ、オリバー・ベアマン、そしておそらくリアム・ローソンとジャック・ドゥーハンがステップアップすると予想されており、状況は異なるだろう。

ハースF1チームは、2025年にドライバーランナップを一新させる可能性がある。

モントリオールの噂では、オリバー・ベアマンが来年ハースF1チームとニコ・ヒュルケンベルグの後任として契約を結んだとされている。ベアマンはハースF1チームと技術提携を結ぶフェラーリの育成ドライバーであり、今季6回のＦＰ１出走がハースで予定されている。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2024年F1第9戦カナダGPの決勝を11位でフィニッシュ。レース終盤に角田裕毅がスピンした際には衝突を覚悟したと語った。

フルウェットタイヤでスタートするというギャンブルに出たニコ・ヒュルケンベルグは、オープニングラップで17番グリッドから5番手までジャンプアップ。しかし、すぐに路面は乾き、インターミディエイトのコンディションとなったことで、ピットインを余儀なくされ、15番手に順位を落とす。

ケビン・マグヌッセンは、F1モナコグランプリのオープニングラップでの接触事故はセルジオ・ペレスに責任があると断固として主張し、自分にはスペースを確保する権利があったと主張している。

マグヌッセンとペレスは、ボー・リヴァージュに向かう坂道を駆け上がる際に接触。ペレスは猛スピードでバリアに突っ込み、その後スピンしてコースを横切った際に、もう一台のハースに乗るニコ・ヒュルケンベルグと衝突し、3人のドライバーがリタイアとなった。