FIA

F1の小規模チームは、FIAがコストキャップの計画をすぐに断念したことに怒りを露わにしている。

昨年、FIAは2015年にコストキャップを導入すると発表し、今年6月までに出費制限に合意するよう求めていた。

しかし、F1の大規模チームは、コストキャップを警備することはできないとFIAに手紙を書いて抵抗。FIA会長のジャン・トッドは、コストキャップ案を断念したことを明らかにした。

FIAの会長ジャン・トッド会長は、F1の新時代の幕開けを非難し、変更をもとめているチームを批判した。

ジャン・トッドは、バーレーンで「2戦終わっただけで判断を下すのは、ジョージ・ルーカスやブラッド・ピットが、次の映画について映画を観にくるなとばかりに悪口を言っているようなものだ！」

ジャン・トッドは、文句を言っているチームは、優勢なメルセデスに追いつくのに苦労しているので批判しているのではないかと語った。

F1は、新しいV6ターボエンジンのサウンドを大きくする試みを進めることになった。

FIAのジャン・トッド会長は6日、F1サウンドの修正が間もなく始まることを明らかにした。

Telegraph の記者ダニエル・ジョンソンは“ターボノイズの改善方法を探索する”ためのワーキンググル―プが設置されると報じた。

FIA会長のジャン・トッドは、F1ドライバーが安全面を危うくしてまで過剰なダイエットを強いられているという懸念を退けた。

トロ・ロッソのジャン・エリック・ベルニュは、ダイエットによって体重が落としすぎたことによる併発症でオーストラリアGPとマレーシアGPの間に入院していた。

「67kgまで絞った。ちょっと落としすぎだったし、エネルギーを失った」とジャン・エリック・ベルニュはコメント。

FIAのジャン・トッド会長は、2015年にF1に予算キャップを導入するという計画は断念されたことを明らかにした。

FIAは昨年末、2015年から予算キャップを導入したいとの意向を示し、ジャン・トッドは今年6月までに合意に至ることを期待していると述べていた。

だが、F1戦略グループの6チームの代表（レッドブル、フェラーリ、メルセデス、ウィリアムズ、マクラーレン、ロータス）は、予算キャップ契約が現実的ではないという考えているとの書簡をFIAに送ったという。

2015年にF1に新たに2チームが加わる可能性があることをバーニー・エクレストンが示唆した。

FIAは、まだグリッドの空きスロットを争っているどの候補者を承認したかは発表していないが、バーニー・エクレストンは、複数のチームが参戦を認められる可能性があることを明かにした。

すでにジーン・ハースが率いるアメリカのチームが、FIAとの交渉で進展をみせていることは広く知られている。

F1は、2015年以降、チームについて年間1億5000万ユーロ（約214億5600万円）の予算キャップを導入する方向で進んでいるようだ。

FIAは、緊急的なコストダウンを実施して、奮闘しているチームを維持させることを目指している。

FIA会長のジャン・トッドは、物議を醸している新しいレギュレーションが今年6月までに同意されることを確信していると述べた。

FIAが、燃料流量センサーを巡る問題を終えるために動いた。

F1オーストラリアGPで燃料流量の問題でダニエル・リカルドに失格処分を下されたレッドブルは、FIAが供給するジル社製のセンサーに非常に批判的であり、センサーを信頼することができないと主張している。

だが、Auto Motor und Sport は、2014年のセンサーに関する問題の“95％”はルノーのパワーユニットを搭載するマシンに発生していると報道。

新レギュレーションの導入により、F1のピットストップの高速化に歯止めがかかっている。

昨年のF1マレーシアGPでは、マーク・ウェバー（レッドブル）がピットレーンに入って4輪を交換してピット出口に到達するまでの時間は20秒だった。

しかし、先週末のセパンでの最速ピットストップはフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）の24秒だったと Auto Motor und Sport に報じた。