F1
F1ベルギーGPを終えた時点での各F1チームとドライバーのパワーユニット関連の使用状況をまとめてみた。

今シーズンは、4基まで各エンジンコンポーネントの使用が認められており、5基目以降のICE(内燃機関)には10グリッド、その他コンポーネントには5グリッドの降格ペナルティが科せられる。

当初、グリッド降格の未消化分はレースでのタイムペナルティに持ち越されていたが、F1ハンガリーGPから規約が改訂。最大でも最後尾スタートとなるように変更された。

F1ベルギーGPの週末では、マクラーレン・ホンダが両ドライバーに2基の新しいエンジンを投入。さらにターボチャージャーを含めたコンポーネントも交換し、合計で105グリッド降格分のペナルティを科せられ、両ドライバーは最後列スタートとなった。しかし、マクラーレン・ホンダはこの機会を最大限に活用し、新しいコンポーネントを蓄えている。

最も信頼性が高いのは、やはりメルセデスのパワーユニット。メルセデスとウィリアムズは、どのコンポーネントも2基しか使用しておらず、ロータスもエネルギーストアを3基目にしたのみ。

ルノーは、レッドブルの両ドライバーが5基目のエンジンをすでに投入。トロ・ロッソもマックス・フェルスタッペンが6基目を使用している。

チームパワーユニットドライバーICETCMGU
-H
MGU
-K
ESCE
メルセデスメルセデスルイス・ハミルトン222222
ニコ・ロズベルグ222222
レッドブルルノーダニエル・リカルド544422
ダニール・クビアト542222
ウィリアムズメルセデスフェリペ・マッサ222222
バルテリ・ボッタス222222
フェラーリフェラーリセバスチャン・ベッテル333333
キミ・ライコネン333333
マクラーレンホンダフェルナンド・アロンソ888746
ジェンソン・バトン899834
フォース・
インディア
メルセデスニコ・ヒュルケンベルグ333322
セルジオ・ペレス222222
トロ・ロッソルノーマックス・フェルスタッペン633423
カルロス・サインツ433323
ロータスメルセデスロマン・グロージャン222233
パストール・マルドナド222233
マノーフェラーリウィル・スティーブンス333323
ロベルト・メルヒ444323
ザウバーフェラーリマーカス・エリクソン333333
フェリペ・ナッセ333333


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カテゴリー: F1 / FIA(国際自動車連盟) / F1ドライバー