F1：ダブルイエロー時はラップを放棄
この問題はF1マレーシアGPの金曜日に行われたドライバーブリーフィングで議題となった。F1シンガポールGPでは、セルジオ・ペレスはダブルイエロー時に“大きく減速することを怠り”、イエローフラッグ下でオーバーテイクしたとして8グリッド降格ペナルティを科せられている。
スポーティングコードの別表Hでは「スピードを大きく減速し、オーバーテイクをせず、全体的な危険、もしくは部分的なトラックの遮断、トラックサイドでのマーシャルの作業などがある場合に方向転換や停止に備える」と記されている。
FIAのレースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは、そのような状況下での規則を明確化するためにマレーシアでチームマネージャーに文章を送った。
これは即時採用され、インターナショナル・スポーティグコードはそれに応じて調整される。
「ダブルイエローが振られたマーシャリングセクターを通過するドライバーは大きく減速しなければならず、方向転換や停止に備えなければならない」
「ドライバーがそれらの必要条件を満たしているとスチュワードが納得するために、彼は有意義なラップタイムを記録しようとはしていないことを明白にしなければならない」
「事実上、これはドライバーがラップを放棄しなければならないことを意味する」
「トラックが次のラップで十分にクリアになる可能性もあり、必ずしもピットインしなければならないという意味ではない」
また、1つのイエローフラッグが提示されている際は「ドライバーは減速し、方向を変える準備ができていなければならない」とされている。
「ドライバーが減速したことを明白にしなければならない。これを明白にするために、ドライバーは早めにブレーキをかけ、関連したマーシャリングセクターで識別できるように減速しなければならない」
「ドライバーは1つのイエローが振られているマーシャリングセクターでは、完全に明らかな問題、例えば、明らかな事故損害、もしくは空気の抜けたタイヤなどでクルマが明白に減速していない限り、いかななるクルマもオーバーテイクするべきではない」
以前、チャーリー・ホワイティングは、ダブルイエローが必要な状況になった場合には、予選では赤旗が提示されるだろうと示唆していた。
カテゴリー： F1 / FIA（国際自動車連盟）
