フェラーリ

フェラーリ・ファイナル・ファイナルが10日（日）、ムジェロ・サーキットで開催され、フェリペ・マッサの送別パレードが行われた。

悪天候にも関わらず、1万5000人以上の観客がフェリペ・マッサを送り出した。

ムジェロ・サーキットは、2001年にザウバーで初めてF1テストをしたトラック。その後、12年間F1キャリアを過ごしてきたフェリペ・マッサは、今年8年にわたるフェラーリでのキャリアに終止符を打つ。

フェラーリのエンジニアリングディレクターを務めるパット・フライは、フェラーリはF1シミュレーターの分野で大きな改善をもたらしたと述べた。

フェラーリは、シミュレーターの分野でメルセデスやレッドブルといったライバルに追いつくためことを狙い、今年始めにペドロ・デ・ラ・ロサを開発ドライバーとして起用した。

フェリペ・マッサは、2006年のF1ブラジルGPでの優勝がF1キャリアでの最高の記憶だと語った。

2006年のF1ブラジルGP。ポールポジションを獲得したフェリペ・マッサは、キャリア2勝目、母国では初めてとなる優勝を成し遂げた。

今シーズン限りで8年間過ごしたフェラーリを離れるフェリペ・マッサは、Gazzetta dello Sport のインタビューで自身のF1キャリアについて語った。

フェラーリは、アップグレードした自社風洞を再稼働。初期段階の結果は励みになるものだと述べた。

フェラーリは昨年後半、相関関係に問題に取り組むためにマラネロの風洞を閉鎖。代わりにケルンになるトヨタの風洞を使用していた。

フェラーリのエンジニアリングディレクターを務めるパット・フライは、改善された風洞を評価するにはまだ初期段階ではあるが、進捗は励みになるものだと述べた。

キミ・ライコネンは、すでにフェラーリに移籍することを後悔しているのではないかと元F1ドライバーで現在はドイツのテレビ局 RTL で専門家を務めるクリスチャン・ダナーは考えている。

キミ・ライコネンはアブダビで木曜日のメディア対応に参加せず、決勝レースでは1周目にクラッシュし、そのまま空港へと向かった。

フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、2013年のコンストラクターズ選手権2位のためにメルセデスに反撃できると考えている。

フェラーリは、F1アブダビGPでメルセデスに7ポイント上回られ、2レースを残してその差は11ポイントまで広がった。

だが、ステファノ・ドメニカリは、アブダビのトラック構成とコンディションはフェラーリに向きではなかったとし、アメリカとブラジルでは競争力を発揮できると考えている。

フェルナンド・アロンソは、F1アブダビGP終了後に予防措置のため病院を訪れ、問題なしとの診断を受けた。

F1アブダビGPの決勝レース、2回目のタイヤ交換を終えてピットレーンを出たフェルナンド・アロンソは、ジャン-エリック・ベルヌ（トロ・ロッソ）との衝突を避けるためコースを飛び出した。

フェラーリは、F1アブダビGPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが5位、フェリペ・マッサが8位だった。

フェルナンド・アロンソ （5位）
「今週末はとても難しい週末だったし、タフなレースになるのはわかっていたので、チームにポイントを持ち帰ることができて嬉しく思っている。トップ4とのギャップを考えれば、これ以上のことはできなかった。彼らよりも後ろからのスタートだったので、トラフィックにはまることはわかっていた」

フェラーリは、F1アブダビGPの予選で、フェリペ・マッサが8番手、フェルナンド・アロンソが11番手だった。

フェリペ・マッサ （8番手）
「予選には満足しているし、予想よりもうまくいった。週末を通して僕たちには十分な競争力がなかったし、午前中のフリー走行後もQ3に行けるか心配だったけど、気温の低下に加え、クルマから最大限を引き出すことができたおかげで、いくつか順位を上げることができた」