FIA F2

岩佐歩夢は、2023年FIA F2をランキング4位で終え、F1スーパーライセンス取得条件を満たした。

最終戦アブダビのティーチャーレースを4位で終えた岩佐歩夢は、165ポイントで優勝したシャック・ドゥーハン（168ポイント）に抜かれてランキング4位に後退。それでも、30点のスーパーラインスポイントを加算し、過去3年間で52ポイントとし、40ポイントのF1スーパーライセンスポイント条件を満たした。

テオ・プルシェールが、2023年FIAフォーミュラ2選手権のチャンピオンを獲得した。

ザウバーF1チームの育成ドライバーであるテオ・プルシェールは、ARTグランプリでの3年目のフルシーズンとなる今年、アルファロメオカラーのマシンで1勝、9回の表彰台、3回のポールポジション、2回のファステストラップをマークし、合計208ポイントを獲得し、2023年のフォーミュラ2王者に輝いた。

レッドブルF1育成の岩佐歩夢は、FIA F2アブダビ大会の予選でポールポジションを獲得できず、2023年のタイトル獲得の望みが潰えた。

ランキング1位のテオ・プルシェール（ザウバーF1育成）との差が39ポイントだったランキング3位の岩佐歩夢は、週末で獲得できる39ポイントをフルで獲得し、プルシェールがノーポイント、ランキング2位のフレデリック・ベステ（メルセデスF1育成）ィがロースコアに終わる必要があった。

メルセデスF1は、育成ドライバーのキミ・アントネッリが2024年のFIA F2ルーキーシーズンでの「大活躍」を期待されていないことが重要だと考えている。

アントネッリは、今年のフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権での成功を受けて、F3を飛び越えて2024年にプレマとともにF2に昇格する予定だ。

宮田莉朋が2024年にFIA F2に参戦するチームはカーリンになるとMotorsportが報じている。

トヨタは月曜日、宮田莉朋がトヨタのWECチームのリザーブドライバーを務めながら、FIA F2とヨーロピアン・ル・マン・シリーズに参戦し、トムスでスーパーフォーミュラのタイトルを防衛するために復帰しないとのサプライズ発表を行った。

メルセデスF1の育成ドライバーであるポール・アーロンが、FIA F2最終戦アブダビ大会でデビューすることが発表された。

ポール・アーロンは、クレメント・ノヴァラクに代わってトライデントに加入する。アーロンの加入により、メルセデスは今週末のF2に2人のジュニアドライバーが参戦することになる。

岩佐歩夢の可能性は確かに非常に低いが、この日本人ドライバーは数学的にはまだ2023年のF2ドライバーズチャンピオンシップの計算の中にある。

アブダビに向けて、リーダーのテオ・プルシェールとのポイント差は39となっている。その差を埋めるには、ARTグランプリドライバーのノースコア、フレデリック・ヴェスティの残念な週末、そして岩佐歩夢のフルポイントが必要となることを意味する。

トヨタは、宮田莉朋が、2024年にFIA F2選手権に参戦することを発表した。

2023年全日本スーパーフォーミュラ選手権（SF）、スーパーGT500クラスに参戦し、その両方を制して、史上最年少24歳でダブルチャンピオンを獲得した宮田莉朋は今年もトヨタのドライバー育成プログラムであるTGR WECチャレンジへの参加を継続。

レッドブルF1の育成プログラムを離れたデニス・ハウガーだが、2024年もMPモータースポーツに残留してF2を戦うことが発表された。

昨年プレマからF2デビューを話したハウガーは、モナコでのスプリントレース優勝とバクーでのフィーチャーレース優勝でランキング10位に入った。さらにイモラとザントフォールトでも表彰台を獲得している。