新F1レギュレーションに批判噴出 鈴鹿で露呈した減速問題「心が折れる」
特に注目を集めたのは、高速コーナー130Rでの大幅な減速だ。エネルギー回生の制約により、マシンは50km/h以上の速度低下を強いられ、従来のF1の常識とはかけ離れた挙動を見せた。
この影響はラップ全体にも及び、速く走ろうとするほど結果的に遅くなるという、競技としての根本に関わる問題が浮き彫りとなった。
では、ドライバーたちはこの状況をどう受け止めているのか。
アントネッリのポールラップで露呈した異変
この問題はアンドレア・キミ・アントネッリのポールラップでも顕著に現れた。F1はこのラップをSNSで公開しようとしたが、車載映像は高速コーナーである130Rの前で途切れていた。
その理由は明らかだった。エネルギー回生の影響により、マシンは世界でも有数の高速コーナーである130Rを通過する際に50km/h以上の速度低下を強いられていたためだ。
F1側はその後、技術的な問題が原因だと説明している。
「キミのオンボードカメラはラップ途中で技術的な問題が発生したため、完全な映像をお見せすることができない」
ルクレール「ふざけている」
シャルル・ルクレールは予選後、強い言葉で現行レギュレーションを批判した。
「こんなルールには耐えられない。これはふざけている」
「コーナーでよりプッシュすると、ストレートでは遅くなり、ラップタイムも悪化する」
エネルギー管理の仕組みが、ドライビングそのものを歪めていると指摘している。
ノリス「心が折れる」
ランド・ノリスもまた、鈴鹿での状況に強い失望を示した。
「去年やそれ以前と比べて、鈴鹿でこれだけスピードが落ちているのを見るのは本当に心が折れる」
アロンソ「楽しさは終わった」
フェルナンド・アロンソはさらに踏み込んだ表現で現状を批判した。
「楽しさは終わった」
「かつて素晴らしかった高速コーナーは、いまやバッテリー充電のためのゾーンに変わってしまった」
グリッド全体に広がる不満
この問題は特定のドライバーに限られたものではない。
アレクサンダー・アルボンは「すべてのコーナーで速く走っても、ラップが遅くなる可能性がある」と指摘し、現行ルールの矛盾を強調した。
カルロス・サインツJr.も、エネルギー使用に関する調整が効果を上げているかと問われ、「ノー」と一言で否定している。
競争構図にも影響
こうした状況の中で、競争の構図にも変化が見え始めている。メルセデスが優位に立ち、他チームとの差が拡大している。
「スタートでうまくいけばプレッシャーをかけられるかもしれないが、いずれ彼らは引き離していく。差が大きすぎる」
ルイス・ハミルトンもその差を「非常に大きい」と認めており、フェラーリのチーム代表フレデリック・バスールはマイアミまでのブレイク期間に解決策を見出す必要があると強調している。
鈴鹿で露呈した問題は、単なる一戦の出来事ではない。2026年F1レギュレーションそのものが抱える構造的課題として、今後の議論の中心となる可能性が高い。
Source: GMM
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