2024年のF1世界選手権：最も劇的なクラッシュ5選
クラッシュはF1では当然起こり得ることで、長く走っていればいずれは何かや誰かと接触してしまうものだ。2024年F1シーズンは大きな事故がいくつもあったが、幸いにも、関わったドライバー全員が無傷で済んだ。
以下、RacingNews365が、今シーズン最大の5つの事故を、実際に起こった順番に、ランキングではなく紹介する。
アレクサンダー・アルボン - オーストラリアGP
ウィリアムズは少なくとも15回の大きな衝撃を伴うクラッシュをしてしまった苦しいシーズンを過ごし、実際、このリストには3回登場している。
しかし、サンパウロ予選中の事故でレースを欠場したことの方が大きな影響を与えたかもしれないが、RacingNews365はオーストラリアでのFP1でのアレックス・アルボンのクラッシュを選んだ。
40分が経過したところで、ターン7でアルボンはマシンをグラベルに乗り上げさせ、外側のバリアに激突し、マシンの右フロントを大破させてしまった。
シャシーの損傷は現場で修理するには深刻すぎたため、マシンは続行不能となり、マシン製作の遅れによりスペアのシャシーも現場に用意されていなかったため、ボスであるジェームス・ボウルズは苦渋の決断を迫られた。
FP2の後、アルボンにポイント獲得のチャンスを与えるために、無実のローガン・サージェントを週末の残りのレースから外すべきか、それともアルボンに「残念だったね」と言ってレースを欠場させるか。
ボウルズはサージェントを欠場させることを選択し、それ自体が今シーズンの彼の戦いぶりを象徴するものとなった。アルボンはサージェントのマシンを11位まで引き上げるのが精一杯で、ポイント獲得はならなかった。
セルジオ・ペレス、ケビン・マグヌッセン、ニコ・ヒュルケンベルグ - モナコGP
おそらく今シーズン最大の事故は、モナコの1周目、ボーリバージュの立ち上がりでケビン・マグヌッセンが引き起こした。
彼はセルジオ・ペレスのレッドブルのイン側に向かって走り込み、ペレスがバリアに衝突するのは時間の問題だった。
RB20は破壊され、4つのホイールがすべて外れたが、サバイバルセルがペレスを保護した。
チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグは、狭い隙間をすり抜けようとした際にスピンしたレッドブルに巻き込まれたが、幸いにもレース出場停止につながるペナルティポイントは課されなかった。
ローガン・サージェント - オランダGP
サージェントのF1キャリアに終止符を打ったクラッシュ。
サージェントがウィリアムズを去るのは明らかだったが、それは「いつ」なのかという問題だった。サンドフォールトのウェットな芝生にホイールを落としてしまい、バリアへの片道切符を手にし、F1から姿を消すという答えを急ぐことになった。
ウィリアムズのマシンは予選に間に合わず、サージェントのキャリアはレース16位で終わった。
彼の後任はフランコ・コラピントだった。
カルロス・サインツ、セルジオ・ペレス - アゼルバイジャンGP
このクラッシュがフェラーリのコンストラクターズタイトル獲得を妨げたことは間違いない。
バクーでのレースも残り2周となったところで、カルロス・サインツとペレスが3位と15ポイントの世界選手権ポイントを巡ってバトルを繰り広げていた。
ターン2を抜けた2台はストレートで接触し、激しくクラッシュしてイン側の壁に激突し、両者ともリタイアとなった。
当時、サインツは3位を走っており、失われた15ポイントは決定的な意味を持つこととなった。フェラーリは最終的にマクラーレンに14ポイント差で2位となったが、ランド・ノリスはクラッシュがなければ6位で最速ラップの9ポイントを獲得していたところを4位に繰り上がり、13ポイントを獲得した。
フランコ・コラピント - ラスベガスGP
コラピントはアゼルバイジャンで4ポイント、アメリカでさらに1ポイントを獲得し、レースのファステストラップにもあと一歩と迫るなど、非常に印象的な活躍を見せた。
しかし、オースティンでの週末の後、彼はクラッシュを1回多くしてしまい、運勢が逆転した。
サンパウロでの予選中のクラッシュは、長めのターン3で大雨に見舞われた際に川ができ、これまでにも多くのドライバーが巻き込まれてきたことなので、許されるかもしれない。その中にはミハエル・シューマッハも含まれている。
しかし、セーフティカー導入中にクラッシュしてしまったのは、まさにルーキーらしいミスだった。しかし、インテルラゴスサーキットのようなトリッキーなウェットサーキットで、F1マシンをウェットコンディションで走らせたのが初めてだったことを考えれば、これは許容できるだろう。
しかし、ウィリアムズが2台のマシンをラスベガスに持ち込むために大規模な改修工事を行った後、予選でさらに1台を壊してしまったことは、特に受け入れられるものではない。
コラピントはコースの終わりでイン側の壁に接触し、約50Gの遠心力で外側のコンクリート壁に叩きつけられた。
彼は本物の速さを持っているが、2025年のフルタイムシートを手に入れるには、クラッシュし過ぎるということが証明されてしまった。
カテゴリー： F1 / F1マシン
