F1マシンの2023年08月のF1情報を一覧表示します。
F1、フレキシウイングの取り締まりを強化…FIAが技術指令を発行
2023年8月31日

今月初めに報じられたように、FIAは各チームが許容範囲の限界を押し広げていると考え、今季前半戦のフレキシブルウイングを厳しくチェックしてきた。
フェルスタッペン 「レッドブルRB19は史上最高のF1マシンではない」
2023年8月29日

オランダ出身のフェルスタッペンは、地元ザントフォールトで行われたレースの開始時と終盤で豪雨を乗り越え、セバスチャン・ベッテルの9連勝というF1記録に並んだ。
レッドブルF1 「ライバルがDRSコンセプトをコピーできていないのは驚き」
2023年8月24日

マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスがストレートでしばしば止められなくなるのは、RB19の際立った特徴のひとつであるDRSのおかげだ。予選では印象的なパフォーマンスを披露し、レースでは両ドライバーが難なく追い抜くことを可能にする鍵となった。
レッドブルF1首脳 「2026年エンジンの“政治的な駆け引き”は止めよ」
2023年8月22日

F1の2026年エンジンレギュレーションは昨年すでに承認されており、MGU-Kの電気出力は約3倍に設定され、F1はより電気的なパワーに向かっている。これにより、電動パワーと内燃エンジンが生み出すパワーは半々になる。
レッドブルF1 「RB19はパッケージ全体が強み。DRSに魔法はない」
2023年8月18日

レッドブル・レーシングの非常に効果的なDRSシステムは今シーズンのホットトピックの1つであり、ルイス・ハミルトンはそれを「常軌を逸している」と呼び、チーム代表のトト・ヴォルフは「メガ」と称賛した。
メルセデスF1 「W15の開発のために車高のスイートスポットを見つけた」
2023年8月14日

2022年シーズンからグラウンドエフェクトカーに切り替わって以来、メルセデスF1は困難な時を過ごしてきた。
モハメド・ビン・スライエムFIA会長 「2026年にF1マシンの軽量化を図る」
2023年8月14日

2026年シーズンのパワーユニットレギュレーションはすでに決定しているが、シャシーレギュレーションについては現在協議中だ。元ラリードライバーのベン・スラエムは、マシンの重量が減ることを切望しているという。
F1、予選でDRSの使用を禁止してレッドブルの優位性を緩和?
2023年8月14日

これは、少なくとも1周にわたってのレッドブルとマックス・フェルスタッペンの優位性を和らげる方法として解釈される可能性があるため、このスポーツにとって物議を醸す動きとなるだろう。
ミカ・ハッキネン 「F1マシンは1人のドライバーのために作られている」
2023年8月13日

ミカ・ハッキネンのF1キャリアは1991年から2011年までの11年間に及び、その間マクラーレンで20勝を挙げ、ポールポジション26回、表彰台51回、そして1998年と1999年には2度の世界タイトルを獲得した。