F1マシン

バーレーンで行われた3日間のプレシーズンテストで、F1チームは3,992周、合計21,603kmを走破した。これは地球をちょうど半周した距離で、F1バーレーンGPの70回分に相当する。

大部分において、信頼性は非常に良好だった。大分部のF1チームが、今週末のバーレーン・インターナショナル・サーキットでの開幕戦から始まる記録的な23戦のシーズンに向けて、2023年F1マシンの微調整を行うために分析すべき十分な量のデータを得ることに成功した。

2007年のこの日、ホンダF1が印象的な“アースカー”としてRA107を発表したとき、ホンダの志が立派なものだった。

16年前の2月26日、ホンダF1は英国ロンドン自然史博物館のアースギャラリーはRA107を発表し、衝撃的な“アースカー”を披露した。日本のメーカーは、気候変動への関心を高めるために、宇宙から見た地球の写真を貼り付けたカラーリングで衝撃を与えた。

金曜日のF1プレシーズンテストは、興味深いものだった。非常に多くの変数が激しく変動しているため、競争上の順序について明確なことはほとんどありません。1つを除いて。レッドブルは絶好調のようだ。

セルジオ・ペレスが昼前に非常に印象的なロングランを達成。午後にはマックス・フェルスタッペンがマシンを引き継ぎ、37℃の路面でもフェルナンド・アロンソのアストンマーティンが涼しい路面と同じC3タイヤで出したタイムより0.5秒以上速かった。

レッドブル・レーシングは、2年連続のF1ワールドタイトル獲得に向けて、RB19の姿を初めて公開した。

レッドブル・レーシングは、シーズン前、ニューヨークでショーカーによる発表イベントを行った後、シルバーストーンでシェイクダウンを行ったが、RB19の全貌を明らかにすることなく、沈黙を守っていた。

2023年F1プレシーズンテストでは、2月23日（木）から3日間、20人のF1ドライバーがバーレーンでニューマシンを操り、全10台のニューマシンを初めてコース上で見ることができる。

各セッションは現地時間の10：00～19：30で行われ、盛りだくさんの内容となっている。Formula1.comは、セッション開始時に出てくる重要なフレーズについて、入門書として、あるいは備忘録として、便利なガイドを用意した。

2023年のF1世界選手権にむけて10台のF1マシンがすべて発表され、Formula1.comが投票を実施。80,000人以上のファンが参加し、最も見た目が美しいと思うF1マシンを決定した。

投票の結果、最も美しい2023年F1マシンに選出されたのは2020年と2021年に使用されたブラックのカラーリングに戻ったメルセデスF1の『W14』。31％の票を獲得した。

2023年のF1グリッドに色がないことは予想されていたことかもしれないが、それでも多くのファンを落胆させることになった。

F1チームは長い間、マシンの一部を無塗装にすることの利点を高く評価してきた。暗い色合いは、ライバルが空力面の形状を調べるのを難しくする。

F1の燃料供給会社は、F1のルールが進化するにつれ、さまざまな課題に直面してきた。

実際、ここ数十年の間に、いくつかの極端な現象が見られるようになった。1980年代から1990年代にかけては、超エキゾチック燃料のブレンドが勝利への唯一の道であったし、現在のターボハイブリッド時代には、決められた重量の燃料から最大のエネルギーを引き出すことが求められている。

アルピーヌF1チームは、2023年のF1マシンを発表する最後のチームとなり、昨年のマシンから大きくフィロソフィーを変えたA523を発表した。トップ3入りを目指す中堅チームの新車の変更点をF1テクニカルエクスパートのマーク・ヒューズが解説する。

アルピーヌ A523は、フロントウイングやワイドノーズ、プッシュロッドリアサスペンションなど、昨年とは全く異なる、大幅な進化を遂げたマシンとして登場した。