F1マシンの2022年11月のF1情報を一覧表示します。
F1マシン技術解説:フェラーリ F1-75 「最も革新的なマシン」
2022年11月30日

フェラーリ F1-75には、今シーズン最大のイノベーションのうちの2つが搭載されていた。そのエアロダイナミクスは、“絶壁”アウト ウォッシュ サイドポッドと独自の上面チャネルを備え、フロアとリア ウィングのパフォーマンスの優れた組み合わせを実現した。
ニューウェイ「メルセデスF1のゼロポッドは出し抜かれたと思った」
2022年11月29日

エイドリアン・ニューウェイは、新しいレギュレーションを鋭く批判していた。だが、実際に作業を進めるなかでその考えは変わった。新世代F1マシンは、予想以上にエンジニアに多くのことを要求し、メルセデスF1のコンセプトはニューウェイのようなベテランでさえも驚かせた。
F1、将来的にサイドミラーに代えてリアビューモニターの設置を検討
2022年11月28日

F1は、2023年にミラーの寸法を大きくしたことは、ドライバーが後方視界で直面している問題を再び浮き彫りにした。車の設計者はミラーが気流を妨げないようにすることに熱心であるため、FIA(国際自動車連盟)は長い間、安全上の理由からミラーのサイズと位置を強制することに努力を注がなければならなかった。
新世代F1マシン導入で2022年F1シーズンはオーバーテイクが31%増
2022年11月27日

2022年F1シーズンは、オーバーテイクを改善し、マシンがより接近して追従できるようにすることを目的として新しいF1レギュレーションが導入されたため、F1の「新時代」と呼ばれた。
メルセデスとアストンマーティンのウイングは2023年F1シーズンから禁止
2022年11月27日

メルセデスのフロントウィングエンドプレートとアストンマーティンのリアウィングを含む革新的なコンセプトは、F1のテクニカルレギュレーションの変更により違法とされた。
F1、戦略的パワーユニット交換を思いとどまらせる厳しいペナルティを検討
2022年11月24日

現在の規則では、各ドライバーは1シーズンで、内燃エンジン、ターボチャージャー、エネルギーストア、MHU-HとMGU-K、およびコントロールエレクトロニクスの6つエレメントで構成される3基の完全なF1パワーユニットの使用を許可されている。
F1、2023年は最もハードなC0コンパウンドを追加して6種類のタイヤ
2022年11月23日

F1は11月22日(火)にヤス・マリーナ・サーキットでポストシーズンテストを実施。これはピレリの2023年タイヤのテストが目的とだった。このセッションは、現在のC1とC2の中間にあたる新しいC1コンパウンドの最初の本格的なテストでもあった。
FIA、F1マシンの水しぶきを抑制する“標準ホイールアーチ”の導入を検討
2022年11月19日

今年のウェットレースでは、ドライバーの大多数が視界の問題について不満を漏らしており、フィードバックによると、グラウンドエフェクトカーである新世代F1マシンは、以前のマシンよりもはるかに多くの水しぶきを吐き出している。
ミハエル・シューマッハのF1カー『フェラーリF2003』が記録的な価格で落札
2022年11月10日

スイス・ジュネーブで開催されたオークションで、ミハエル・シューマッハのが6回目のタイトルを獲得した『F2003』は、約1500万ドル(約22億円)で落札され、近代史上最も価値のあるF1カーとなった。