バーニー・エクレストン

バーニー・エクレストンは、現在のF1エンジン形式への反対運動を諦めるつもりはないようだ。

バーニー・エクレストンは11日（木）に記者団と懇親会を開催。2016年に大音響の“自然吸気（NA）”エンジンをF1に復活させる提案を18日（木）のストラテジーグループのミーティングで提示すると明かした。

考えているのはV8かV10かと質問されたバーニー・エクレストンは、F1チームとマニュファクチャラーを指し「それは彼ら次第だ」と答えた。

バーニー・エクレストンは、2015年にF1韓国GPが復活することはなさそうだと認めた。

今月FIAが発表した2015年のF1カレンダーには、F1韓国GPが驚きの復活を果たしていた。しかし、F1韓国GPが含まれた21戦のカレンダーは、全F1チームの合意を得ることなく、2015年に追加のエンジンを各ドライバーに与ええるための巧妙な手段だと解釈されている。

バーニー・エクレストンは、4度のワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルの今年の振る舞いを批判した。

タイトル4連覇を達成したレッドブルを離れ、フェラーリに移籍したセバスチャン・ベッテルは、今年、優勝することなくシーズンを終えた。

レッドブルは、競争力がなく信頼性も低かったルノーのV6ターボエンジンによってスタートで遅れを取ったが、それでもセバスチャン・ベッテルのチームメイトであるダニエル・リカルドは3勝を挙げた。

バーニー・エクレストンは、論争の的となった最終戦のダブルポイントシステムが2014年で撤廃になると認めた。

ダブルポイントは、シーズン最終戦までタイトル争いをもつれ込ませるためにバーニー・エクレストンの肝いりで導入された。

しかし、ダブルポイントについては人工的かつ不公平だとの非難の声が多い。

財政面で苦しむF1チームは、生き残りを可能にするために、商業権所有者らからの基本的な支払いの拡大する契約の成立に希望をつないでいる。

F1アメリカGPの週末、フォース・インディア、ロータス、ザウバーは、彼らの財政的な苦境を訴え、自分たちの言い分を伝えるためにボイコットの可能性さえ示唆していた。

F1のトップチームは、F1の収入からの上位勢の取り分を犠牲にし、小規模チームに再配分するというバーニー・エクレストンの提案には乗り気ではない。

F1アメリカGPでは、管財人の管理下に置かれたケータハムとマルシャが不参加となり、深刻な財政状況がF1界に突きつけられた。

また、中団チームも、何らかの変化が必要だと明言しており、事態の厳しさを強調すべくボイコットの話し合いがメディアにリークされている。

バーニー・エクレストンは、F1の財政問題を解決するには、ビッグチームにF1の利益のために犠牲を払う気持ちがなければ不可能だと語った。

過去2週間でマルシャとケータハムの2チームが崩壊。資金繰りに苦しむチームの1つであるフォース・インディアは今週末のレースのボイコットをちらつかせるなど、F1は混乱状態のままでF1アメリカGPを終えた。

F1が将来的に8チーム3台体制になえうとの噂が高まるなか、バーニ―・エクレストンは今週末のシンガポールGP前にチーム代表らと会談した。

バーニー・エクレストンは、パドックに向かう前、来月半ばまでには24台のグリッドに関する決定が下される可能性が高いと述べ、その噂をさらに煽った。

「2、3戦後にわかるだろう」とバーニー・エクレストンはコメント。

バーニー・エクレストンは、ルカ・ディ・モンテゼモーロのフェラーリ会長辞任を、1988年に永眠したフェラーリ創設者エンツォー・フェラーリの死を比較した。

エンツォ・フェラーリが亡くなって3年後、フェラーリの社長に就任したルカ・ディ・モンテゼモーロは、それ以来23年間に渡ってトップに君臨。市販車部門黒字化し、社長就任から10年でF1チームを15年に及ぶ不振から抜け出させた。

ドイツのバイエルン州立銀行は、バーニー・エクレストンからの3300万ドル（約34億）の補償金支払いでの和解提案を拒否したと述べた。

バーニー・エクレストンは、F1が希望の企業に売却されるようにドイツの銀行家ゲルハルト・グリブコウスキーに4,400万ドル（約45億円）を支払ったとして起訴されていた。