DTM（ドイツツーリングカー選手権）

SUPER GTを運営するGTアソシエイションとDTM（ドイツツーリングカー選手権）を運営するITRは、DTMの2017年シーズン最終戦でSUPER GT車両をデモ走行させることを9月27日に発表した。

10月13～15日にドイツのホッケンハイムで開催されるDTM最終戦で、SUPER GTのGT500クラス車両の2台が走行する。初めてドイツの地を踏むGT500車両は、レクサスLC500（No.093・2017年テスト車両）と日産GT-R（No.1 MOTUL AUTECH GT-R・2016年参戦車両）で、14日（土）と15日（日）にデモ走行を行う。

元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは、DTM（ドイツツーリングカー選手権）を存続させるというタスクを科せられた。

メルセデスは24日（月）、2018年シーズン限りでDTMから撤退し、代わりに2019/2020シーズンからフォーミュラEに参戦することを発表。レース界に衝撃を与えた。

2018年末でDTM（ドイツツーリングカー選手権）を撤退するというメルセデスの決定を受け、残されたアウディとBMWは同シリーズでの今後を評価している。

メルセデスは24日（月）、2018年シーズン限りでDTMから撤退し、代わりに2019/2020シーズンからフォーミュラEに参戦することを発表。

この決定により、メルセデスは1987年から参戦してきたDTMから姿を消すことになり、2019年から同シリーズはアウディとBMWの2メーカーで争われることになる。

メルセデスは、2018年末でDTM（ドイツツーリングカー選手権）から撤退し、2019/2020シーズンからフォーミュラEに参戦することを発表した。

2000年のシリーズ発足当初からメルセデスはDTMの中心的な存在だった。2018年末で撤退することで、DTMは2011年シーズン以来となるBMWとアウディという2つのメーカーのみで争われることになる。

元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは、インディ500に参戦するというフェルナンド・アロンソの決断が、新しい傾向の始まりになることを期待している。

「昔の日々のようだ」とゲルハルト・ベルガーは、F1ドライバーが他のカテゴリーにも参戦していた時代に言及。

「我々はこのような堅苦しさをそろそろ打ち破らなければならない」

DTMの運営組織ITRの代表に就任したゲルハルト・ベルガーは、DTMに大きな変更はまだ計画していたないが、類似した世界中のシリーズ、特に日本のSUPER GTとの連携をさらに深めていきたいと述べた。

今月、元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーはDTMの創設者ハンス・ワーナー・アウフレヒトの後任としてITRの新たなチェアマンに就任。DTMを統括していくこととなった。

元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーが、DTM（ドイツ ツーリングカー選手権）の運営組織ITRの代表に就任したことが発表された。

DTMの創設者ハンス・ワーナー・アウフレヒトは、ITRの代表を退き、ゲルハルト・ベルガーは新たなチェアマンとしてDTMを統括していく。

「私はツーリングカー・レースでモーターレースのキャリアを開始したし、常に多くの関心を持ってDTMをフォーローしてきた」とゲルハルト・ベルガーはコメント。

アウディは、全チームに先駆けて2017年DTMカー『RS5 DTM』を公開した。

2017年は、大きなオーバーホールはないものの、SUPER GTとの調整を含めた新しいマシンを導入。レース改善を目的として、パワーの増加と空力の削減が実施される。

V8エンジンのベースは同じままだが、エアインテークと冷却システムが変更され、パワーは500馬力以上まで増加させられる。

F1ベルギーGPからマノーでF1を戦うことになったエステバン・オコンは、それまで参戦していたDTM（ドイツ ツーリングカー選手権）でのシーズンを完了できないのは“悲しい”と語った。

メルセデスが支援するエステバン・オコンは、資金を支払えなかったリオ・ハリアントに代わり、マノーのドライバーとしてF1シーズンの後半戦を戦うことが発表された。