F1チームの2023年リザーブドライバー/テストドライバー体制
各F1チーム内で同じ呼称であっても、全員が同じ役割を果たしているわけではない。「サードドライバー」と「リザーブドライバー」という用語はどちらも定期的に使用されているが、一部のチームはこの役割を組み合わせている。
サードドライバーは、テストドライバーとしてより適切に説明される。チームは、レギュラードライバーとエンジニアが車を改善するのを助けるために彼らを採用する。クルマのフィーリングを向上させるためにサードドライバーがテストデーや金曜日のプラクティスを担当することもある。デモやその他のPRスタントも、多くの場合、サードドライバーに委ねられる。
一方、リザーブドライバーは、グランプリの週末に、レギュラードライバーが何らかの理由で運転できなくなった場合に備えて待機している。したがって、彼らはほとんどのグランプリに参加し、ピットボックスでのアクションを見ている。レースの週末以外は、リザーブドライバーも定期的にシミュレーターで作業している
レッドブル・レーシング
リザーブドライバー：リアム・ローソン、デニス・ハウガー、ゼイン・マロニー
サードドライバー：ダニエル・リカルド
シミュレータードライバー：ルディ・ヴァン・ビューレン
レッドブルは、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの舞台裏のヘルパーを惜しまない。若い才能のリアム・ローソン、ゼイン・マロニー、デニス・ハウガーはすべて、プライマリーチームとアルファタウリの両方の公式リザーブドライバーとして雇用されている。このトリオは、グランプリの週末に交互に参加し、将来を見据えて物事がどのように機能するかを貴重に垣間見ることができる。
11月、レッドブル・レーシングはダニエル・リカルドがサードドライバーとしてチームに復帰したことを発表した。リカルドは、マクラーレンでの問題を抱えた後、脚光を浴びることからの脱却を望んでおり、以前の雇用主に加わることができた。気さくなドライバーは、数多くのPR活動を担当するだけでなく、シミュレーターでレギュラードライバーをサポートする。
最後に、ルディ・ヴァン・ビューレンは、レッドブルF1のシミュレーターのテスト兼開発ドライバーだ。オランダ出身のヴァン・ビューレンは舞台裏で重要な役割を果たし、チームのシミュレーターで何時間も過ごしている。F1でのテストの機会が限られているため、ヴァン・ビューレンの役割は非常に重要だ。彼は主にマシンの開発と「トラックサポート」に携わっている。グランプリ週末にレギュラードライバー向けにセットアップとアップデートの可能性を試し、それに応じて提案を行う。
アストンマーティン
テスト兼リザーブドライバー:ストフェル・バンドーン
リザーブドライバー：フェリペ・ドルゴビッチ
アストンマーティンは、2023年に強力なリザーブドライバーをチーム内にハイツする。近年、チームは、緊急時にエンジンパートナーであるメルセデスF1のリザーブドライバーを呼び出すことができた。2022年11月、ストフェル・バンドーンがテスト兼リザーブドライバーに就任した。メルセデスF1で長年この役割を果たしてきたバンドーンは、シミュレーターと開発プログラムで重要な役割を果たす。
チームはまた、2023年に向けて独自のドライバー育成プログラムを開始。F2チャンピオンのフェリペ・ドルゴビッチが最初のドライバーとして加入した。ドルゴビッチはF1チームのリザーブドライバーとして働き始め、経験を積むために2023年に多くのグランプリに参加する予。さらに、前年のアストンマーティンのF1マシンでの大規模なテストプログラムが予定されてる。
アルファロメオ
リザーブドライバー：テオ・プルシェール
フランスのトップタレントであるテオ・プルシェールは、2019年以来、スイスのF1チームの育成プログラムであるザウバー・アカデミーにすでに参加している。10月には、チームの公式リザーブドライバーになることが発表された。これにより、F1オペレーションへの結びつきが強化されている。
フェラーリ
リザーブドライバー：アントニオ・ジョビナッツィ
テストドライバー：ロバート・シュワルツマン
アルファロメオF1で3シーズンを過ごした後、アントニオ・ジョビナッツィは2021年末にスイスのチームから外された。その後、リザーブドライバーとしてフェラーリに戻った。2022年にはフェラーリのパートナーチームであるアルファロメオとハースのためにこの役割を果たした。
ロバート・シュワルツマンは、フェラーリ・ドライバー・アカデミーに数年間参加している。すでにフェラーリとハースでいくつかのF1セッションを完了している。また、古いF1マシンを使用して数日間のテストを実施している。
マクラーレン
リザーブドライバー：アレックス・パロウ
テスト兼開発ドライバー:ウィル・スティーブンス
テスト兼開発ドライバー:オリバー・ターベイ
マクラーレンは2023年に再び独自のリザーブドライバーを採用する。近年、チームは緊急時の代役をエンジンパートナーのメルセデスに依存してきた。来シーズンは、インディカーでも活躍するアレックス・パロウが公式リザーブドライバーとなる。。
舞台裏では、ウィル・スティーブンスとオリバー・ターベイという経験豊富なドライバーを雇っている。2人はチームのシミュレーターで多くの時間を過ごし、そこでエンジニアやレギュラードライバーと緊密に連携している。グランプリの間、彼らはウォーキングのファクトリーであらゆる種類の変更と改善をリアルタイムでテストしている。これは、トラックのドライバーが最適なセットアップと戦略を見つけるのに役立つ。
メルセデス
リザーブドライバー：ミック・シューマッハ
メルセデスF1チームは、2022年にテスト系リザーブドライバーとしてニック・デ・フリースとストフェル・バンドーンを起用していた.2人は2023年に他の場所で働き始める。デ・フリースは、F1イタリアGPでの力強いショーの後、アルファタウリのフルタイムドライバーになる。バンドーンは、アストンマーティンの常設リバーブドライバーとなる。その後、ハースF1チームとフェラーリの育成プログラムを離れたミック・シューマッハが後継者として指名された。
アルピーヌF1チーム
舞台裏では、トップタレントのオスカー・ピアストリが、近年アルピーヌからレギュラードライバーとしての将来に向けて育てられていた。しかし、ピアストリはチームの将来を信頼できず、マクラーレンとの契約にサインすることに決めた。ジャック・ドゥーハンが3023年のリザーブドライバー候補として言及されているが、まだ発表されていない。
スクーデリア・アルファタウリ
レッドブルとの緊密な関係により、アルファタウリには独自のリザーブドライバーがいない。代わりにレッドブルのリザーブドライバーを呼び出すことができる。レッドブルのトレーニングプログラムの将来有望な若者には、レッドブルでマイレージを獲得する機会も与えられる。
ウィリアムズ
2022年にローガンサージェントをテストドライバーとして迎えた。しかし、サージェントは、2023年にアレクサンダー・アルボンと並んで2番目のレースシートに昇格する。ウィリアムズは、独自のリザーブドライバーを採用していない。近年、彼らは必要に応じてエンジンパートナーであるメルセデスF1のリザーブドライバーを呼び出すことができた。それが2023年にも当てはまるかどうかはまだわかっていない。
ハースF1チーム
ピエトロ・フィッティパルディが、過去3シーズン、ハースF1チームのリザーブドライバーの役割を果たしてきた。F1ブラジルGPで、チーム代表のギュンターシュタイナーは、パートナーシップの継続はフィッティパルディのレース計画にかかっていることを明らかにしている。
カテゴリー： F1 / F1ドライバー
