ジェンソン・バトン、2009年のF1タイトル獲得の鍵は「メンタリティ」
ホンダF1チームをロス・ブラウンがマネジメントバイアウトして誕生したブラウンGPは、大幅なレギュレーション変更が導入された2009年に、ホンダF1が生み出したダブルディフューザーとメルセデスのF1エンジンの組み合わせで早い段階からタイトル争いを繰り広げた。
ジェンソン・バトンは、最初の7レースのうち6レースで優勝。バリチェロはそのうちの3つで彼に次ぐ2位で、F1ヨーロッパGPとF1イタリアGPで優勝し、ドライバーズランキングでバトンから18ポイント差の3位に終わった。彼らの間には次の4年間チャンピオンを獲得するセバスチャン・ベッテル（当時レッドブル）が入った。
2009年シーズンが開始した時点で36歳のルーベンス・バリチェロは9回の勝利を収めており、一方、29歳のジェンソン・バトンは3年前のF1ハンガリーGPで1勝を挙げただけだった。
ジョック・クリアは、むしろ純粋なドライビングタレントよりも、ジェンソン・バトンが、ルーベンス・バリチェロに対する優位に立てたのは、すぐに準備ができたことと、その時代のスポーツマンとしてドライバーがどのように進化したかに帰属すると説明した。
「時が来たとき、ジェンソンの方が準備ができていたと思う。ルーベンスはおそらく…ジェンソンのように早くにすべてが非常に強く見そうであることに気付いていなかったと思う」とジョック・クリアは BeyondtheGrid の中で述べた。
「これはドライバーの心理に帰着する。これはおそらく古いドライバーと新しいドライバーのオーバーラップだ。マックス（フェルスタッペン）やルイス（ハミルトン）、シャルル（ルクレール）について話すと…彼らは再びそれを新しいレベルに引き上げた。ミハエル（シューマッハ）は90年代にそれを新しいレベルに引き上げた。そして、今のドライバーは新しいレベルに引き引き上げている」
「ルーベンスはおそらくその最後だった。ミハエルの時代、ドライバーの心理学、ドライバーの準備はシンプルに『まあ、メルボルンの数週間前に走りに行って、腹筋運動をしておけば大丈夫だろう』という感じだった」
「調子を上げたドライバーはどんどん調子を上げていったが、それは単に体調を整えているだけでなく、精神的な準備でもある。頭にギアを入れてしっかりと考えられるようにすることだ。『これについて考える必要がある。どのようにシーズンにアプローチしよう？ 短期的な目標は何か？ 長期的な目標は何か？』といったこと全体だ」
「これは、他のスポーツがここ数年行っていることだ。アメリカのスポーツが20年間やっていて、陸上競技が20年間やっていて、F1はこれらのことに遅れていた。2009年に古いドライバーは必要条件としてこのようなことに慣れていなかった」
「シーズンの初めにそれを完全にしていなければ、それが露呈することになった」
カテゴリー： F1 / ジェンソン・バトン / ルーベンス・バリチェロ / ブラウンGP
