F1

レーシングブルズは2026年シーズンに向け、リアム・ローソンとアービッド・リンドブラッドという“育成の核”となる2名を起用する判断を下した。リンドブラッドはF2からの大抜擢、ローソンは2025年に波のあるパフォーマンスを見せながらも高い潜在能力を評価され、残留を勝ち取った。

両者を選んだ背景には、角田裕毅との争いがあった。初期段階では角田が有力と見られていたが、最終的にローソンが僅差の評価を制したとされる。

マクラーレンは、2025年F1アブダビGPを前に「チームオーダーは基本的に使用しない」と強調しつつも、必要な状況になればオスカー・ピアストリがランド・ノリスのタイトル獲得を支援する可能性を認めている。両者は依然としてタイトル争いの射程圏内におり、チームは最終戦を前に“公平性”と“柔軟性”の両立を図る姿勢を示した。

カタールGP後、マクラーレンは最終戦に向けて両ドライバーに自由に戦わせる方針を改めて確認。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、今週末アブダビで行われる歴史的な三つ巴タイトル決戦を「世界がどうあっても見逃せない」と語り、自身がコックピットにいるかどうかに関わらず最後まで見届ける決意を示した。

今季は苦しいシーズンとなったアロンソだが、ランド・ノリス、マックス・フェルスタッペン、オスカー・ピアストリの3人が数ポイント差でアブダビ入りすることを知らされると、表情を明るくした。

フジテレビは、2026年から2030年までの5年間にわたり、F1の日本国内における独占オールライツ契約を締結したと発表した。これにより放送と配信を一体で担う形となり、F1のすべてのレースセッションを国内向けに独占展開する新体制がスタートする。

2026年シーズンは全24戦が予定されており、フジテレビの配信サービス「FOD」で全セッションのライブ中継が行われるほか、CSチャンネル「フジテレビNEXT ライブ・プレミアム」および「フジテレビNEXTsmart」とあわせ、幅広い視聴環境が整備される。

レッドブル加入後わずか2戦で苦戦が続き、去就を巡る憶測が飛び交っていた角田裕毅が、2026年のレースシートを失うに至った背景として「契約が外部との交渉を禁じていた」ことを明かした。

レッドブルは今週、2026年のラインナップを正式発表。アイザック・ハジャーが昇格し、角田裕毅は来季のレースシートを失い、テスト兼リザーブドライバーとして残留することになった。

2026年のF1グリッドがついに出揃い、レギュレーション大変革を迎える来季の各チームの布陣が決定した。

レッドブル・レーシングおよびレーシングブルズのラインナップ決定をもって、11チーム全22名の体制が正式に確定。各チームがどのような判断を下したのか、またどのような戦略意図があるのか、大きな注目が集まっている。

レッドブルは2026年のラインナップを動かし、リアム・ローソンがシートを守った一方で、角田裕毅はリザーブに回る決断が下された。しかし、このままキャリアが閉ざされるわけではない──元F1ドライバーのラルフ・シューマッハはそう強調している。

2026年、現役20名のうち唯一開幕戦オーストラリアGPに出走しないのは角田裕毅。ハジャーの昇格とアービッド・リンドブラッドのF1デビューにより、角田裕毅はリザーブとしてチームに残る形となったが、レッドブル内部では“まだ物語は続く”とみる声も根強い。

アイザック・ハジャーは、角田裕毅の後任として2026年にレッドブル・レーシングに昇格することについて、それが「安堵」ではなく、自分がまさに必要とされたシーズンをやり遂げたという確認だと語った。

21歳のフランス人ルーキーは『L’Equipe』に、レッドブルがついに火曜日に予想通り発表したこの発表について、プレッシャーから解放されるものとして見ていなかったと語った。

レッドブルとレーシングブルズが2026年シーズンのドライバーラインナップを発表したニュースを受けて、F1特派員ローレンス・バレットがその内容を振り返った。

レッドブルとレーシングブルズは2026年に向けてラインナップを入れ替える。アイザック・ハジャーがレッドブルへ昇格し、アービッド・リンドブラッドがレーシングブルズでF1デビューを果たす。リアム・ローソンはレーシングブルズのシートを維持し、角田裕毅はベンチに追いやられる。