F1

2025年F1ラスベガスGPの決勝後、FIA公式のレース後記者会見が行われ、優勝したマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、2位のランド・ノリス（マクラーレン）、3位のジョージ・ラッセル（メルセデス）がそろってレースを振り返った。3人はスタート直後の攻防、タイヤマネジメント、そして各自が抱えていた問題について率直に語り、シーズン終盤のタイトル争いに対する現在の心境も明かしている。

F1ラスベガスGPは予期せぬ大物ゲストの登場で一気に華やいだ。世界的アーティストのビヨンセが現地時間日曜、レース直前にパドックへ姿を見せ、会場の視線を一身に集めた。

ビヨンセと夫のジェイ・Zは予告なくサーキット入り。赤のワンピース型レーシングスーツ姿で登場したビヨンセは、最初は首元までジップを上げていたが、その後ジップを大きく下げた姿がSNSで拡散され、現地ファンの注目を浴びた。

ジョージ・ラッセル（メルセデス）は、2024年大会で見せたラスベガスGPでの圧倒的なパフォーマンスを再現することはできなかったが、今季型マシンの進歩については前向きな姿勢を示した。

ラッセルは2025年F1ラスベガスGP決勝を3位でフィニッシュし、その後、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリが失格となったことで正式に2位へ繰り上がった。

ルイス・ハミルトン（フェラーリ）は、2025年F1ラスベガスGP決勝を8位で終え、週末全体を「最悪の週末だった」と振り返った。予選ではキャリア初となる“純粋なペース最下位”を喫し、決勝ではブレーキの不安定さやバランスの乱れに苦しみ続けた。

ハミルトンは予選でキャリア初となる“純粋なペース最下位”を経験。決勝ではポジションを取り戻したものの、本来の競争力を示すには至らず、フィニッシュは10位。ただしマクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリの失格により、最終結果は8位へ繰り上がっている。

FIA（国際自動車連盟）は、2025年F1ラスベガスGPのスタート直後にターン1で発生した複数台の接触後の清掃作業について、2周目の隊列が接近した際にマーシャルがランオフエリアに残っていたにもかかわらず、その対応に関して懸念はないとの姿勢を示した。

この状況は、先月のメキシコGPで発生した出来事と一部似ていた。あの時は、リアム・ローソンが1周目の接触で散乱した破片を回収するために派遣された2名のマーシャルとターン1で遭遇してしまった。

ミック・シューマッハが、アルピーヌのWEC（世界耐久選手権）プログラムからの離脱を正式に発表した。2024年にハイパーカークラスへ加入してから2シーズンを戦い、計3度の表彰台を獲得したが、2026年はシングルシーター復帰に向け大きく舵を切る形となる。

2024年からアルピーヌに加入したシューマッハは、ニコラ・ラピエール、マチュー・バクシビエール、ジュール・グーノン、フレデリック・マコヴィエッキなどとともにハイパーカークラスを戦ってきた。

シャルル・ルクレール（フェラーリF1）は、2025年F1ラスベガスGP決勝を4位で終えた。

予選でウェットに苦しみ9番手スタートとなったが、決勝では序盤から果敢なオーバーテイクを連発。しかし戦略面で「何か間違えた」と不満を示し、「特別なことができるチャンスを失った」と悔しさを語った。

ドリアン・ピン（メルセデス育成）が2025年F1アカデミーの年間チャンピオンに輝いた。ラスベガスで行われたシーズン最終戦レース2で5位に入り、タイトルを争っていたマヤ・ウェウグ（フェラーリ育成）をポイントで上回った。

母国レースとなったクロエ・チェンバースはポール・トゥ・ウィンを達成。今季2勝目を挙げ、F1アカデミーでの2年間を完璧な形で締めくくった。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、2025年F1ラスベガスGP決勝を12位でフィニッシュした。

角田裕毅は予選で発生したタイヤ内圧トラブルにより十分なアタックができず、その後、PU交換とウイングの調整を実施して、決勝はピットレーンからのスタートとなった。レースでは序盤に戦略を組み立てる機会があったが、2周目に発動されたVSC（バーチャル・セーフティカー）のタイミングに噛み合わず、順位を大きく取り返すには至らなかった。