F1

ランド・ノリスは、ドライビングスタイルに「非常に不向き」な2022年のマクラーレンのF1マシンMCL36に適応するために「合理的な仕事」をしたと信じている。

ランド・ノリスは、2022年シーズンこれまでマクラーレンF1チームをリードしており、95ポイント中76ポイントを獲得。4月のイモラの3位表彰台は今シーズンのチームのベストリザルトとなっている。

アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、シーズン9からポルシェのフォーミュラEチームに移籍。アンドレ・ロッテラーの後任を務める。

2019-20年のフォーミュラEチャンピオンであるアントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、先週末のソウルでの最終戦後、DSテチーターを去り、来季はポルシェでパスカル・ウェーレインとパートナーを組む。

元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、スパ・フランコルシャンが2023年にF1カレンダーから外れたら「非常に気分を害する」だろうと語る。

F1ベルギーGPの将来は深刻な危機にあり、スパ・フランシャンの契約は8月末の次のイベント後に満了する。サーキットは、カレンダー上で最も歴史的で有名な会場のひとつであり、多くのファンやドライバーのお気に入りとなっている。

ザントフォールトの所有者であるベルンハルト・ファン・オラニエ王子は、オランダのプロモーターはオランダでの第2のF1レースを開催するというアイデアは諦めるべきだと語る。

オランダ人ドライバーのマックス・フェルスタッペンがF1ワールドチャンピオンを獲得し、今年もチャンピオンシップをリード。そのため、アッセンでオランダで第2のグランプリが開催されるとの推測を読んでいる。

ロバート・シュワルツマンは、2022年シーズン後半にスクーデリア・フェラーリでF1レース週末にデビューし、2回のプラクティス セッションに参加することに「興奮している」と語った。

フェラーリF1チームのテストドライバーであるロバート・シュワルツマンは、ルーキードライバーにプラクティスセッションの機会を与えるという2022年のF1レギュレーションを満たすためにシーズン後半に2回のFP1でチームのために走ることが計画されている。

アレクサンダー・アルボンは、2019年にレッドブル・レーシングにステップアップしたとき、自分の経験不足が重要な問題だったと考えている。

イギリス系タイ人のドライバーであるアレクサンダー・アルボンは、当時トロ ロッソと呼ばれていたチームのルーキードライバーとしてシーズンを開始したが、F1ベルギーGPの前にピエール・ガスリーの後任としてレッドブル・レーシングに昇格し、ガスリーはトロ ロッソに戻った。

フォーミュラEのチャンピオンを獲得したストフェル・バンドーンは、2021-22年シーズンの四つ巴のタイトル争いが、彼の王座に「美しいストーリー」を追加したと感じており、今シーズンの自分の一貫性に「驚いた」と語った。

ストフェル・バンドーンは、韓国・ソウルで開催されたフォーミュラEの最終戦を2位でフィニッシュして、初のタイトルを獲得。今シーズン限りでフォーミュラEから撤退するメルセデスの2年連続のチームタイトルにも貢献した。

レッドブル・レーシングのF1ドライバーであるマックス・フェルスタッペンは、現在のF1マシンの重量問題を迅速に解決する方法はないと語る。

近年、F1マシンの重量はどんどん増加しており、新しい技術規則の下で製造された新世代の2022年F1マシンは最低重量は798kgとなっている。これは、グランプリのスタート前に燃料分の重量が追加される前の重さだ。

マクラーレンのインディカードライバーであるパトリシオ・オワードは、オスカー・ピアストリを巡るストーリーによって、自分がF1に参戦できる可能性は遠い幻想だったと悟ったと方r。

オスカー・ピアストリは、2023年にアルピーヌF1チームでフェルナンド・アロンソの後任を務めるオファーを拒否。マクラーレンF1チームに移籍するようだ。