2024年11月のF1情報を一覧表示します。

フランコ・コラピントの活躍もF1アルゼンチンGP実現には課題が山積み

2024年11月18日
フランコ・コラピントの活躍もF1アルゼンチンGP実現には課題が山積み
アルゼンチン政府はフランコ・コラピントの人気に便乗しているが、F1アルゼンチンGPの開催は短期的な見通しではないアルゼンチンはブエノスアイレスでのF1グランプリの復活に向けて、第一歩を踏み出したが、実現にはいくつかのハードルを越えなければならない。

アルゼンチンの前副大統領で、現在は観光大臣を務めるダニエル・シオリは、アルゼンチン自動車連盟会長のセザール・カーマンを含む代表団を率いて、F1のCEOであるステファノ・ドメニカリと予備的な会談を行った。

中上貴晶 フルタイムMotoGPライダーとして最後のレースを17位完走

2024年11月18日
中上貴晶 フルタイムMotoGPライダーとして最後のレースを17位完走
中上貴晶は、バルセロナで行われたIDEMITSU Honda LCRのフルタイムのライダーとして最後のグランプリを17位で終えた。

今日のレースは、貴晶とLCRチームにとって一つの時代の終わりを告げるものとなった。7シーズンにわたる努力、喜び、苦難、情熱、そして忘れられない思い出を経て、二人三脚の最後のレースを完走した。

アンドレッティ F1参入について「ニュースと変化」を示唆

2024年11月18日
アンドレッティ F1参入について「ニュースと変化」を示唆
マイケル・アンドレッティが運営から撤退したことを受け、父親のマリオはアンドレッティ・キャデラックのF1参入について「ニュースと変化」が発表される予定であることを明らかにしました。

マイケル・アンドレッティは、10月までアンドレッティ・グローバルのCEOを務めていましたが、その後、アドバイザーに退くことが明らかになった。

F1ラスベガスGP スプリント実施を除外「オースティンとマイアミに任せる」

2024年11月18日
F1ラスベガスGP スプリント実施を除外「オースティンとマイアミに任せる」
F1ラスベガスGPは、マイアミやオースティンの他のアメリカのレースのようにスプリント形式のレースの追加推し進める動きはない。ラスベガスの主催者はこの形式の導入から距離を置いているため、近い将来、米国でF1スプリントレースの3部作が開催される可能性は低い。

2024年のF1シーズン6回のスプリントレースのうち2回がアメリカで開催され、現チャンピオンのマックス・フェルスタッペンはマイアミとオースティンで勝利し、ドライバーズランキング首位のリードを広げた。

MotoGP 新しいロゴを発表…2025年以降のブランド刷新を象徴

2024年11月18日
MotoGP 新しいロゴを発表…2025年以降のブランド刷新を象徴
MotoGPは、2025年以降のブランド刷新の中心となるまったく新しいロゴを発表した。

2002年に初めて導入され、2007年にさらに微調整された有名なチェッカーフラッグのロゴは、シリーズプロモーターであるドルナにより、よりミニマルなデザインに変更された。

バルテリ・ボッタス メルセデスF1でトト・ヴォルフの“アドバイザー役”に就任?

2024年11月18日
バルテリ・ボッタス メルセデスF1でトト・ヴォルフの“アドバイザー役”に就任?
バルテリ・ボッタスは、2025年以降、単なるメルセデスF1チームのリザーブドライバーや「サード」ドライバー以上の存在になる可能性がある。

ザウバーとの契約が切れるバルテリ・ボッタスは、新オーナーとなったアウディによって契約更新されなかったが、2021年までルイス・ハミルトンのチームメイトとして10回のグランプリで優勝したメルセデスに復帰し、来年もF1に残るのではないかという噂がある。

角田裕毅 レッドブルF1ジュニアではなく「ホンダのドライバー」と有識者

2024年11月18日
角田裕毅 レッドブルF1ジュニアではなく「ホンダのドライバー」と有識者
角田裕毅はホンダとのつながりがあることから、レッドブルF1のジュニアプログラムに所属する他のメンバー、例えばリアム・ローソンやアイザック・ハジャーとは異なる見方をされているとSky Sports F1の解説者であるカルン・チャンドックは考えている。

角田裕毅は2024年に好成績を収め、チームメイトのダニエル・リカルドを圧倒したことで、グランプリで8回の優勝経験を持つリカルドはシンガポールグランプリ後にチームから早期に解雇された。

ジョージ・ラッセル 2026年F1レギュレーション対応は「金塊探しのようなもの」

2024年11月18日
ジョージ・ラッセル 2026年F1レギュレーション対応は「金塊探しのようなもの」
メルセデスのジョージ・ラッセルは、2026年のF1レギュレーション変更に先立って作業を開始しても、それは「金塊探し」のようなもので、成功を保証するものではないと主張している。

来シーズン、F1チームは最新マシンの開発と次世代マシンへの対応を両立させるという、さらなる課題に直面することになる。

角田裕毅は「コラピントやローソンよりも優れている」とF1有識者

2024年11月17日
角田裕毅は「コラピントやローソンよりも優れている」とF1有識者
レッドブル・レーシングは2025年もマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスからなるラインナップを継続するが、後任が必要な場合、フランコ・コラピントとリアム・ローソンは最良の選択肢ではない。

2023年と2024年のようにメキシコ人のパフォーマンスが繰り返し低下した場合、エナジードリンクチームはガレージ内で解決策を探さざるを得なくなるため、最も経験豊富なのは角田裕毅だろう。
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