F1

2024年F1 アメリカGPが、現地時間10月18日（金）～10月20日（日）の3日間にわたってサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024年のF1世界選手権 第19戦 アメリカグランプリのタイヤについて解説した。

今年のアメリカグランプリは、全米3連戦の最初のレースであり、COTA（サーキット・オブ・ジ・アメリカズ）のトラックにも変更が加えられ、その大部分が再舗装された。これは2年前に開始された作業の仕上げとなる。

マックス・フェルスタッペンは、悪態をついたとして処罰された後、FIA（国際自動車連盟）との論争を継続する構えを見せている。

F1ワールドチャンピオンのフェルスタッペンは、テレビ中継された記者会見で汚い言葉を使ったとして、シンガポールグランプリで社会奉仕活動の制裁を受けた。

リアム・ローソンは今週末のF1復帰戦で、1つのことに集中している。それは、角田裕毅を打ち負かすことだ。

リアム・ローソンは、2024年の残りの期間、角田裕毅とともにRBの一員となる。2人は来季、レッドブル・レーシングでセルジオ・ペレスの後任候補と目されている。

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、レッドブルのフロントビブデバイスをめぐる疑惑について率直な意見を述べ、パルクフェルメ状態においてフロントビブの高さを変更するデバイスを使用しているチームがあるとしたら、それはF1のルールに明確に違反していると語った。

アメリカグランプリの準備期間は、レッドブルが自らのマシンに搭載していることを認めた、Tトレイのクリアランスを調整できる部品をめぐる疑惑で支配されていた。

ジョージ・ラッセルは、振り返ってみると、2023年4月にジェイムズ・アリソンがメルセデスのテクニカルディレクターに復帰したことは、ブラッケリーのチームが運命を好転させるための戦いにおいて極めて重要な瞬間であったと考えている。

ジェイムズ・アリソンはメルセデスのエンジニアリング部門を指導し、2017年から2021年にかけてチャンピオンシップを制したマシンを次々と開発する上で重要な役割を果たした。

マックス・フェルスタッペンは、マクラーレンのオスカー・ピアストリはランド・ノリスのサポートを頼まれるには「優秀すぎる」と言い、自分なら絶対にそれに同意しなかっただろうと語った。

2024年のF1シーズンが進むにつれ、マクラーレンは優勝候補のチームとなり、コンストラクターズタイトルでレッドブルからポイントリーダーの座を奪った。

ルイス・ハミルトンは、2025年にフェラーリでF1での輝かしいキャリアの次の章に乗り出すとき、40歳でグリッドに並ぶというほとんどのドライバーが到達できないマイルストーンに到達する。

しかし、年齢を限界と捉えるのではなく、ハミルトンは、肉体的にも精神的にも、人生で最高のコンディションにあると考えている。

バルテリ・ボッタスは、メルセデスを離れてザウバーF1チームで過ごした3シーズンが、F1での自身の評価を傷つけたと考えている。

フィンランド人のボッタスは、メルセデスを離れたことでF1以外の生活の楽しみが増したことを認め、ドイツのAuto Motor und Sport誌に「あまり深刻に考えないようにしている」と語っている。

角田裕毅は、RBでの2024年F1シーズンは「最初のレースから」将来のレッドブル・レーシングのチャンスをかけた激しい戦いのように感じたと語った。

角田裕毅は、ダニエル・リカルドに代わってリアム・ローソンがRBに加入したことで、チーム内争いに「もう少し刺激が加わる」だろうと語る。両者とも将来のF1ドライバーとしてレッドブルに好印象を与えたいと考えている。