F1

F1は、早ければ2023年に独自の女性限定チャンピオンシップを開始することを計画。16歳前後の若いドライバーに売り込まれ、F3、そして、F2への直接のフィーダシリーズとなるという。

まだ何も確認されてはいないが、F4車両が使用される可能性が高く、シリーズは既存のF2/F3 組織の傘下で運営され、既存のチャンピオンシップに参加しているチームによってフィールドされた約12～15台のグリッドが予想される。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1アメリカGPの代表的なセッションとなったFP1で14番手タイムをマークした。

フリー走行2回目はピレリの2023年タイヤのプロトタイプのテストに割り当てられ、プログラムはピレリが組み立てた。したがって、FP1での作業がチームのプログラムになるが、そこでの変更に手応えを感じていると角田裕毅は語る。

セルジオ・ペレス（レッドブル）と周冠宇（アルファロメオ）は、金曜日のプラクティス前にエンジンを交換し、F1アメリカGPで5グリッド降格ペナルティを受けることが決定した。

FIA（国際自動車連盟）は、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでのオープニングプラクティスの開始後、セルジオ・ペレスと周冠宇が、日本での前回レース以降に追加のエンジンコンポーネントを使用したことを確認した。

FIA（国際自動車連盟）は、2022年F1日本GPでのインシデントに関する広範なレビューを実施し、調査結果と多くの手続き上の推奨事項を決定した。

このレビューは、FIAの重要な反省プロセス、GPDA（グランプリ ドライバーズ アソシエーション）からの書簡、および FIA会長のモハメド・ビン・スライエムと、GPDA ディレクターのジョージ・ラッセル、激しい雨に見舞われた鈴鹿サーキットでのレース中のコース上での事故に対する懸念を表明していたアルファタウリのピエール・ガスリーを含む多くのドライバーとの話し合いに基づいている。

2022年F1アメリカGPのフリー走行2回目が現地時間10月21日（金）にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われ、シャルル・ルクレール（フェラーリ）がトップタイムをマークした。

フリー走行2回目は、ピレリの2023年のスリックタイヤのプロトタイプをテストする特別なセッションとして実施された。セッション時間は90分に延長され、基本的に全チームがピレリが設定した走行プランに従った。

ランド・ノリスは、2022年F1シーズンの前夜にマクラーレンF1チームと高額の契約を結んだが、将来をマクラーレンに託す前にレッドブルとも話をしたことを明らかにした。

この高額な契約により、ランド・ノリスは2025 年末までシーズンごとに2,000 万ポンドを稼いでいると伝えられている。2021年に新しいチームメイトのダニエル・リカルド (同じく大規模な契約を結んでいる) を上回ったので、マクラーレンがランド・ノリスに多額の報酬を与えることに動いたのは、おそらく驚くべきことではない。

F1アメリカGP フリー走行2回目の結果速報。2022年F1第19戦アメリカGPのFP2セッションが10月21日（金）にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われた。

FP2セッションは、2023年のスリックタイヤのプロトタイプをテストするために90分に延長され、セッション全体でF1チームはピレリが設定した走行プランを実行しなければならない。プロトタイプタイヤはサイドウォールにマーキングがないものとなった。

2022年F1アメリカGP フリー走行2回目の順位結果。

2022年のF1世界選手権 第19戦 F1アメリカGPのフリー走行2回目が10月21日（金）にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われ、ピレリのタイヤテストに割り当てられた。トップタイムのシャルル・ルクレール（フェラーリ）、2番手のバルテリ・ボッタス（アルファロメオ）、3番手のダニエル・リカルド（マクラーレン）は最初の30分に通常のタイヤでタイムをマーク。角田裕毅（アルファタウリ）は12番手だった。

2022年F1アメリカGPのフリー走行1回目が10月21日（金）にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われ、カルロス・サインツJr.（フェラーリ）がトップタイムをマーク。4人のルーキーがグランプリ週末デビューを果たした。

F1アメリカGPのFP1では、ヤングドライバー枠でフェラーリがロバート・シュワルツマン（⇔シャルル・ルクレール）、ウィリアムズがローガン・サージェント（⇔ニコラス・ラティフィ）、アルファロメオがテオ・プルシェール（⇔バルテリ・ボッタス）、マクラーレンがアレックス・パロウ（⇔ダニエル・リカルド）を起用。