F1

ウィリアムズのパフォーマンスエンジニアリング責任者を務めるロブ・スメドレーは、メルセデスとフェラーリを捕えるだけでなく、レッドブルに追いつかれないためにも、ウィリアムズはもっと開発速度を上げなければならないと考えている。

この冬、フェラーリが大きな進展を遂げ、2014年にウィリアムズが保ってきた地位を飛び越えてメルセデスに最も近いチームとなった。ウィリアムズは、シーズン序盤4戦での序列でいえば3番手にいる。

マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、今年チームが競争力を発揮することは可能だが、すべての力を取り戻すのは来年末からだと考えている。

今年、新生マクラーレン・ホンダとしてシーズンをスタートを切ったチームは、開幕から4戦ではまだポイントを獲得していない。

セバスチャン・ベッテルが、今週末ドイツ・オッシャースレーベンで開幕するＦ４シリーズの後援者になったことが明らかになった。

「スタートリストに載っている若手ドライバーのうち何名かを知っている」とセバスチャン・ベッテルは述べた。

今年のF4シリーズには、セバスチャン・ベッテルがF1で4連覇を達成したマシンを設計したエイドリアン・ニューウェイの息子ハリソン・ニューウェイが参戦する。

ホンダは、新型「ステップワゴン」「ステップワゴン スパーダ」を4月24日（金）に発売する。価格はステップワゴンが228.8万円〜、ステップワゴン スパーダが272.5万円〜。

5代目となる新型ステップワゴンは、新開発の直噴1.5L VTEC TURBOエンジンを搭載し、リビングを思わせる機能的な空間と、画期的な機構「わくわくゲート」の採用により、家族などで使うことが楽しくなるミニバン。

ホンダのF1エンジン / パワーユニットの構造が明らかになった。

F1バーレーンGP週末、ジェンソン・バトンのマシンに発生した問題によって、ホンダのパワーユニットが初めてはっきりと確認され、ホンダがパッケージングで最小限の容量を達成するためにどれほど革新的な取り組みをしたかが判明した。

メルセデスのニキ・ラウダは、フェラーリの劇的な挽回にも関わらず、F1エンジンのアップグレードの投入は急いでいないと語る。

今年のF1マレーシアGPでは、セバスチャン・ベッテルが優勝しており、メルセデスは、フェラーリからのプレッシャーに直面している。

メルセデスが望んでいるよりもフェラーリは近づいてきており、バルセロナで新しいエンジンを使用し、そう遠くない将来にアップグレードのために開発トークンを使用するとされている。

フェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネは、昨年12月にフェラーリのデザイナー陣と向き合い、もっとキミ・ライコネンに合うマシンを作るように要求したことを明かした。

2014年、キミ・ライコネンは、フロントエンドのグリップとフィードバック不足などに苦しみ続けた。2014年の最終戦後にチーム入りしたマウリツィオ・アリバベーネは、すぐにもっとキミ・ライコネンのドライビングスタイルに合ったマシンを作るよう指示したという。

マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、2015年の開幕4戦で起こった初期トラブルという点で“劇的な時期を乗り越えた”と語った。

シーズン開幕戦では2周遅れのフィニッシュだったマクラーレン・ホンダだが、第4戦F1バーレーンGPでは入賞まであとひとつのポジションまできた。

ザウバーは、冬季テスト中でフェラーリの新エンジンをテストしていたとの噂を否定した。

報道では、フェラーリがカナダで新スペックの“パワーユニット”を投入するといわれており、Bild はさらに早く、バルセロナで20〜30馬力パワーアップしたものがデビューする予定だと報じている。

「新エンジンは冬のバルセロナテストですでにテストされていた」と同紙は主張。