2010年09月のF1情報を一覧表示します。

FIA、2011年 F1カレンダーを公開

2010年9月9日
2011年 F1カレンダー
FIAの世界モータースポーツ評議会は、2011年の暫定的なF1レースカレンダーを公開した。

2011年のF1カレンダーは、F1史上最多の20戦となり、最終戦は2008年以来となるブラジルのインテルラゴスで開催される。

また2011年シーズンは、マレーシア-中国、スペイン-モナコ、ドイツ-ハンガリー、日本-韓国と連続したレースが4つに増えている。

FIA、2011年の新規F1チームを採用しないことに決定

2010年9月9日
F1 2011年
FIAは、2011年の13番目のF1チームとして必要条件を満たす候補者がいなかったため、2011年シーズンのグリッドが24台のままになることを発表した。

FIAは、2010年シーズンにUSF1が消滅したことで空席となったスロットを補うためにエントリーを募集。

2009年にエントリーを拒絶されたエプシロン・ユースカディの新しいエントリーに加え、元F1世界チャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴとイタリアの元GP2チームであるデュランゴのパートナーシップを含めたいくつかのチームがエントリーを申請していた。

F1チーム首脳陣にライセンス制を導入へ

2010年9月9日
FIA
FIA 世界モータースポーツ評議会は、世界選手権に参加している全てのチームに“競技者スタッフライセンス”を導入する方針を明らかにした。

FIA総会によって評価される提案では、スタッフライセンスはF1世界選手権、WRC、FIA GT世界選手権、WTCCに参戦するチームは、チーム代表、競技ディレクター、チーム・マネージャー、テクニカル・ディレクター、レースエンジニア(あるいはそれに相当するスタッフ)2名を含む最低6名に対して適用される。

F1ドライバー、交通違反でスーパーライセンス剥奪も

2010年9月8日
F1ドライバー
FIAは、F1ドライバーが交通違反を犯した場合、その処罰としてスーパーライセンスを剥奪する可能性があるとした。

この提案は、世界モータースポーツ評議会で提唱された。

「FIAは、モータースポーツとモビリティの両面で、交通安全を促進することに強い関心を持っている」

「F1 2010」 東京ゲームショウ2010への出展が決定

2010年9月8日
F1 2010
コードマスターズは、2010年9月16日から幕張メッセにて開催される東京ゲームショウ2010において、株式会社セガブース内コードマスターズ・コーナーにPS3版およびXbox 360版の「F1 2010」を出展する。

東京ゲームショウ2010では、間もなく発売を迎える、F1オフィシャルゲーム「F1 2010」を、ハンドルコントローラーを使用して一足先にプレイできる。

また、会場でプレイした方には、コードマスターズ・オリジナルLEDライトがプレゼントされる。

セバスチャン・ブエミ、2012年にウェバーのシートを狙う

2010年9月8日
セバスチャン・ブエミ
セバスチャン・ブエミは、2012年にセバスチャン・ベッテルとペアを組むべきだとレッドブルに確信させるためも、もう一年トロ・ロッソでシーズンを過ごすことに満足していると語る。

セバスチャン・ブエミは、来年でレッドブルのジュニアチームであるトロ・ロッソで3年目を過ごすことになるが、マーク・ウェバーは2011年末でレッドブルとの契約が切れたらレッドブル・レーシングから移籍することを願っている。

レッドブル、エイドリアン・ニューウェイのレース活動を許可

2010年9月8日
レッドブル
レッドブルは、エイドリアン・ニューウェイがアマチュアレースに出場することを禁止しないことを明らかにした。

先月初め、エイドリアン・ニューウェイはジネッタG50カップでクラッシュし、入院した。

重傷は免れたエイドリアン・ニューウェイだが、F1チームの重要なメンバーを大きな危険にさらすべきではないとの声もあがっている。

フェラーリ、2013年のF1エンジン計画に不満

2010年9月8日
フェラーリ
フェラーリは、2013年以降は4気筒 1.6リッター ターボエンジンにするというF1エンジン計画に満足していないようだ。

今週、F1の将来に規約についての大枠が基本的に決定し、大部分のチームに合意されたと報じられた。

しかし、 Autosprint によるとフェラーリは合意していないようだ。

フェルナンド・アロンソ:F1イタリアGPプレビュー

2010年9月8日
フェルナンド・アロンソ
フェルナンド・アロンソが、F1イタリアGPへの意気込みを語った。

フェルナンド・アロンソ (フェラーリ)
「特別なイベント、スクーデリア・フェラーリ・マールボロのドライバーとして初のイタリアGPに備えてここマラネロにいる。技術面ではモンツァは他のどことも非常に異なるレースだ。長いストレートは非常に低いダウンフォースレベルが要求されるので、結果として独特な空力要素になる」
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