アストンマーティン・ホンダF1 ストロール10周でリタイア バッテリー問題の疑い
このセーフティカーは、ミディアムタイヤでスタートしていた上位勢にピットインの機会を与えることになった。
対象となったのは、アンドレア・キミ・アントネッリ、ジョージ・ラッセル、ルイス・ハミルトン、シャルル・ルクレールの上位4台だった。
ストロールの停止でレースは早くも中断
ストロールは10周目のスタート時に1コーナーでコース脇にマシンを止めた。車両回収が必要になったことで、レースコントロールはただちにセーフティカーを導入した。
この時点で中国GPはすでに慌ただしい展開となっており、ストロールのリタイアがその混乱にさらに拍車をかけた形だ。
アストンマーティンによると、ストロールのマシンにはバッテリー関連のトラブルが疑われているという。
「ランスのマシンにはバッテリーに関する問題が疑われている。今後さらに調査を行う予定だ」
上位勢には戦略変更のチャンス
セーフティカー導入によって、ミディアムタイヤで走っていたドライバーたちにはピットストップの好機が生まれた。
その恩恵を受けたのが、トップ4を走行していたアントネッリ、ラッセル、ルイス・ハミルトン、シャルル・ルクレールだった。序盤のセーフティカーは、レース全体の戦略に大きな影響を与える可能性がある。
出走できなかった4台で残り17台に
ストロールのリタイアにより、走行中のマシンは17台に減少した。
それ以前に、ランド・ノリス、オスカー・ピアストリ、ガブリエル・ボルトレト、アレクサンダー・アルボンの4人が、それぞれ異なるトラブルによってスタートできていなかったためだ。
マクラーレンにとっては、グランプリで2台ともスタートできなかったのは2005年アメリカGP以来となった。
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