F1

2011年の最後のF1グリッドを賭けて、15チームがエントリーを申請した。

イタリアの 422race.com は、FIAがUSF1の撤退によって生じた参戦枠に参戦の意志を示した全チームに対して、書簡を送付した報じた。

申請や書類の最終的な提出期限は6月21日となっており、それまでに1万2,750ユーロ（約140万円）を支払う必要がある。

フェリペ・マッサが、F1トルコGPへ向けての意気込みを語った。

フェリペ・マッサ （フェラーリ）
前回のグランプリ以来、マラネロからいろいろと忙しく飛び回っていたよ。先週はシミュレーターでイスタンブールに向けての準備に取り組んでいたし、昨日はイタリアに戻って、ルカ・ディ・モンテゼーモロが代表を務めるテレソン財団のサッカーの試合に参加した。テレソンチームと試合をしたけど、フェルナンド・アロンソやジャンカルロ・フィジケラ、たくさんの元プロサッカー選手、俳優、シンガー、VIPが参加した。そして今日、僕はチャンピオンシップの次のラウンドのためにトルコに旅立つ。本当に楽しみにしているレースだ。

佐藤琢磨が、インディ500のフリー走行でのクラッシュ後の様子についてブログで語った。

インディ500の予選前のフリー走行で激しくウォールにクラッシュした佐藤琢磨。背中に痛みを感じたため病院で検査を受け、初日の予選を欠場することになった佐藤琢磨が、その際の様子を語った。

「それにしてもクラッシュ直後はアドレナリンが出まくっていて、なんとか自力で歩けましたが、その後は相当しんどかったです」

ブリヂストンが、2010年F1トルコGPの展望を語った。

ブリヂストンはハード、ソフト両コンパウンドをイスタンブールパーク・サーキットに持ち込む。

イスタンブールパーク・サーキットのターン8は複数の頂点で構成され、延々と左回りのカーブが続く長いコーナーである。どのタイヤにも負荷がかかるが、特に右フロントタイヤの負担が大きい。ブリヂストンのタイヤ・エンジニアとチームの双方が重要視する、今年のF1レースの中で最も過酷なコーナーと言える。

ニック・ハイドフェルドは、今年後半にF1のタイヤテスターになる準備ができていると認めた。

現在F1ではテストが禁止されているが、ブリヂストンの撤退により、2011年にF1に参入する新しいサプライヤーは、タイヤテストが許可されるかもしれないと噂されている。

「魅力的なことだね。頼まれたらノーとは言わないよ」とニック・ハイドフェルドはコメント。

ARTグランプリの共同オーナーであるニコラス・トッドは、ARTが来シーズンのF1エントリーが受け入れられた場合、2011年の準備は膨大な仕事になるだろうと認めている。

ニコラス・トッドは、ARTが2011年のF1エントリーに申請したとの報道は正しいと認めるが、チームが選ばれるかは分からないと語る。

「ARTが申請したというニュースは事実だが、現時点ではただの申請であり、来シーズンに開始できるかは確実ではない」

2011年のF1参戦を目指しているデュランゴが、トヨタの2010年マシン「TF110」の購入についてトヨタと交渉していることが明らかになった。

Italiaracing は、デュランゴの代表イボーネ・ピントンが、トヨタと交渉中であると報道。

トヨタは2009年末にF1から撤退したが、すでに2台の「TF110」が完成しており、USF1やステファンGPを含む新規F1参戦チームにシャシーを提供すると考えられていた。

新たにF1アメリカGPを開催することになったプロモーターは、テキサス州オースティンがアメリカでのF1復活にとって理想的な場所だと語る。

F1アメリカGPのプロモーターとなったFull Throttle Productions（フルスロットル・プロダクションズ）のタボ・エルムンドは、特設コースのために3つの用地を検討していると Austin American Statesman にコメント。

タボ・エルムンドは、F1はアメリカで定着させることに苦労してきたが、オースティンは完璧にフィットすると考えている。

ピレリが、2011年からF1にタイヤを独占供給することが決定したとイタリアのメディアが報じている。

Autosprint と Italiaracing は、F1の最高権威者であるバーニー・エクレストンが、ブリヂストンの後任として、ピレリを選出したと報道。

2011年からのF1タイヤ供給については、ピレリとミシュラン、エイボン、クムホ、ハンコックが争っているとされている。