F1

レッドブル加入後わずか2戦で苦戦が続き、去就を巡る憶測が飛び交っていた角田裕毅が、2026年のレースシートを失うに至った背景として「契約が外部との交渉を禁じていた」ことを明かした。

レッドブルは今週、2026年のラインナップを正式発表。アイザック・ハジャーが昇格し、角田裕毅は来季のレースシートを失い、テスト兼リザーブドライバーとして残留することになった。

2026年のF1グリッドがついに出揃い、レギュレーション大変革を迎える来季の各チームの布陣が決定した。

レッドブル・レーシングおよびレーシングブルズのラインナップ決定をもって、11チーム全22名の体制が正式に確定。各チームがどのような判断を下したのか、またどのような戦略意図があるのか、大きな注目が集まっている。

レッドブルは2026年のラインナップを動かし、リアム・ローソンがシートを守った一方で、角田裕毅はリザーブに回る決断が下された。しかし、このままキャリアが閉ざされるわけではない──元F1ドライバーのラルフ・シューマッハはそう強調している。

2026年、現役20名のうち唯一開幕戦オーストラリアGPに出走しないのは角田裕毅。ハジャーの昇格とアービッド・リンドブラッドのF1デビューにより、角田裕毅はリザーブとしてチームに残る形となったが、レッドブル内部では“まだ物語は続く”とみる声も根強い。

アイザック・ハジャーは、角田裕毅の後任として2026年にレッドブル・レーシングに昇格することについて、それが「安堵」ではなく、自分がまさに必要とされたシーズンをやり遂げたという確認だと語った。

21歳のフランス人ルーキーは『L’Equipe』に、レッドブルがついに火曜日に予想通り発表したこの発表について、プレッシャーから解放されるものとして見ていなかったと語った。

レッドブルとレーシングブルズが2026年シーズンのドライバーラインナップを発表したニュースを受けて、F1特派員ローレンス・バレットがその内容を振り返った。

レッドブルとレーシングブルズは2026年に向けてラインナップを入れ替える。アイザック・ハジャーがレッドブルへ昇格し、アービッド・リンドブラッドがレーシングブルズでF1デビューを果たす。リアム・ローソンはレーシングブルズのシートを維持し、角田裕毅はベンチに追いやられる。

マクラーレンは、今週末のアブダビGPに向けて、シーズン最終戦を彩る特別デザインのリバリーを公開した。

チームのパートナーであるBAT傘下ブランド「VELO」とともに展開する“Live Your Fandom”キャンペーンの一環として制作され、世界中のマクラーレンファンの情熱と創造性、そしてコミュニティの結束を象徴する仕上がりとなっている。

フェラーリが2025年終盤に直面している深刻なパフォーマンス低下は、元F1ドライバーのジャン・アレジを「心配」にさせ、さらにはルイス・ハミルトン自身が「キャリアでも最低レベル」と語るほど、カタールGPは厳しい週末となった。

今季のフェラーリの失速と、加入初年度から苦戦が続くハミルトンの状況は、2026年レギュレーション刷新を前に疑問の声をさらに大きくしている。

ハースF1チームは、トヨタ自動車のモータースポーツ競技および研究開発部門であるTOYOTA GAZOO Racing（TGR）がアメリカのF1チームのタイトルパートナー権を取得することに伴い、2026年FIAフォーミュラ1世界選手権において正式名称を「TGR Haas F1 Team」とする。

これは両ブランド間の関係強化をさらに示す動きとなる。

アストンマーティンF1チームは、F2ドライバーのシアン・シールズが今週ヤス・マリーナ・サーキットで走行し、アブダビFP1セッションでフェルナンド・アロンソのAMR25をドライブすることを発表した。彼は、先月ストロールのAMR25で同じセッションを走ると発表されたアストンマーティン・アラムコのヤングドライバー、ジャック・クロフォードに加わることになる。

現在FIA F2に初のフルシーズン参戦中の20歳のイギリス人ドライバーは、シーズン最終戦となるアブダビGPにおいて、12月5日金曜日にF1デビューを果たす。

F1タイトル争いが最終決戦を迎えるなか、マクラーレンを巡る“ピアストリ冷遇”疑惑が異常な広がりを見せている。カタールGPの戦略ミスに端を発した騒動はついにオーストラリア上院にまで飛び火し、パドックの空気は一段と重くなった。

疑念の中心は、7周目のセーフティカーでピットに入らなかった不可解な判断だ。一部では、ランド・ノリスに不利になるリスクを避けるため、あえてピアストリに有利な展開を拒んだのではないかとまで囁かれている。