F1

ピエール・ガスリー（アルピーヌF1）は、直近3シーズンにわたりルノー製パワーユニットを使用してきた立場から、ヴィリー＝シャティヨンで開発・製造に携わった人々への敬意を示し、同PUに向けられた批判は「正当ではない」と語った。

一方で、2026年からのメルセデス製PU導入に向けては、大きな期待と興奮を隠さなかった。

2026年F1日本グランプリを前に、鈴鹿サーキットではトラック改修作業が進められている。伝統ある日本GPの舞台は、高速レイアウトと変わりやすい天候条件によって数々の名勝負を生んできたが、その象徴的なコースの一部が現在クローズされている。

今回工事が行われているのは、いわゆる「西コース」にあたる区間で、ターン11のヘアピンからスプーンカーブ、さらに立体交差を経て最終シケイン「トライアングル」までを含む第3セクターだ。

キャデラックF1チームは、2026年のF1初参戦に向け、来年2月に行われるスーパーボウルの場でチーム初のリバリーを披露することを明らかにした。この試みは、F1史上でも屈指の高額なリバリー発表になると見られている。

アメリカの新規参戦チームであるキャデラックF1は、2026年にグリッドが11チームへ拡大される中でF1に加わる。

ガブリエル・ボルトレトとマックス・フェルスタッペンの友情は、多くの人が思っている以上に深いものだという。ボルトレトは、自身とマックス・フェルスタッペンの間に長年にわたって築かれてきた友情の深さについて語り、あまり多くの人には知られていないと明かした。

ボルトレトは、ザウバーでF1ルーキーシーズンを戦った過去において、4度のF1世界王者であるフェルスタッペンについてたびたび称賛の言葉を口にしてきた。レッドブルのドライバーとしての功績やその実績に対する敬意を、公の場で示してきたのである。

アンドレア・ステラは、かつてフェラーリで培った経験を、現在のマクラーレンで余すところなく実践している。

2000年代のフェラーリF1黄金期で身につけた「チームを360度でマネジメントする思想」は、マラネロでは長らく失われてきたが、ウォーキングでは全面的な信頼のもとで具現化された。その成果は、今のマクラーレンの姿そのものだ。

エステバン・オコン（ハースF1チーム）は、長年にわたり中団で戦い続けてきたキャリアを経てもなお、F1タイトルへの夢を捨てていない。29歳のフランス人ドライバーは、「もしその可能性を信じていなければ、今もF1にいる理由がない」と断言する。

オコンはこれまで9シーズンをF1で戦い、2021年ハンガリーGPで初優勝を挙げたものの、タイトル争いに本格的に加わる機会はなかった。フォース・インディア、ルノー／アルピーヌ、そして現在のハースF1チームでも、常に前線で戦えるだけのパフォーマンスは不足していた。

2026年F1では、新型パワーユニットと並び、サステナブル燃料の導入がもう一つの大きな技術革命となる。FIA（国際自動車連盟）は次期レギュレーションにおいて、燃料面でも大きな方向転換を選択した。この分野では石油化学業界の巨大企業同士が、パドック内で激しい主導権争いを繰り広げている。

次のレギュレーションサイクルでは、「e-fuel戦争」は3000MJというエネルギー上限を、いかに効率よく燃焼させられるかを制した者が勝者となる。

アイザック・ハジャーは、F1で短期間のうちに成し遂げた「大きな前進」について、レーシングブルズの支えがあったと語った。レッドブル・ファミリーでの昇格を前に、その存在の大きさを強調している。

デビューシーズンでの急成長はファンのみならずレッドブル首脳陣の目にも留まり、ハジャーは2026年にマックス・フェルスタッペンとコンビを組むという大役を任された。

スペイン紙La Vanguardiaは、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットが、欧州ローテーション方式の新モデルの下で、2028年、2030年、2032年にF1を開催する暫定合意にフォーミュラ・ワン・マネジメントと到達したと報じた。開催はスパ・フランコルシャン・サーキットとの交互開催になる見通しだという。

この合意は最終署名を待つ段階で、実現すればバルセロナの連続開催は36回で一度区切られる一方、通算開催は少なくとも42シーズンまで延びることになる。

2025年F1シーズンにおける各ドライバーの平均予選順位が公開された。24戦を通じたデータの中で、タイトルを獲得したランド・ノリスが平均2.96でトップに立つ一方、レッドブル・レーシングに所属した角田裕毅の数字は、シーズン全体を象徴する厳しいものとなっている。

ノリスは平均予選順位2.96を記録し、3.0を下回った唯一のドライバーだった。

マックス・フェルスタッペンは、自身のレースエンジニアであるジャンピエロ・ランビアーゼに対し、深い敬意と感謝の言葉を送った。フェルスタッペンは、長年にわたりともに戦ってきたパートナーが、近年プライベートで困難な状況に置かれていることにも思いを寄せている。

「信じられない、マックス。信じられない」

レッドブルの親会社幹部であるオリバー・ミンツラフは、レッドブル・レーシングのチーム代表を20年務めたクリスチャン・ホーナーを解任した判断について、「決して簡単な決断ではなかった」と改めて強調した。一方で、その決断によってチーム内部に新たな集中力が生まれたとも語っている。

2025年シーズン序盤の不振を受け、夏休み前にホーナーとの関係は突然終止符を打たれた。背景には成績面の低迷に加え、2024年初頭に浮上した一連の疑惑が長期にわたり影を落としていたこともある。後任には姉妹チームから昇格したローラン・メキースが就任した。