ウィリアムズ

ウィリアムズのテクニカルディレクターを務めるパット・シモンズは、過去数年のF1シーズンにわたる進歩によって、ウィリアムズはスタードライバーを雇い入れる準備はできていると語る。

ウィリアムズは、2014年と2015年のコンストラクターズ選手権を3位で終えており、今年は9戦を終えた時点で4位につけている。

バルテリ・ボッタスは、フェラーリ移籍の噂を振り払い、さらに良いドライバーになったとウィリアムズの副チーム代表クレア・ウィリアムズは評価している。

昨年、推測が彼の集中とリザルトの“妨げになった”と認めていたバルテリ・ボッタス。今年もフェラーリがキミ・ライコネンとの契約を更新するまで同じ噂が騒がれたが、よりうまくアプローチしていた。

ウィリアムズの開発ドライバーを務めるアレックス・リンは、2017年にF1レースシートを確保することを固く決意しており、GP2で3シーズン目を過ごすことを除外している。

今年DAMSからGP2に参戦するアレックス・リンは、ドイツで2勝目を挙げたが、ランキングトップのセルゲイ・シロトキンに41ポイント差をつけられている。

バルテリ・ボッタスは、今シーズン、ウィリアムズは開発面でライバルに劣っていると語る。

2014年、ウィリアムズは開発面でライバルを上回り、昨年までシーズン終盤までペースを維持。両方のシーズンをコンストラクターズ選手権3位で終えていた。

だが、今年はそれらの業績に匹敵することができず、4位に後退。さらにフォース・インディアに追い上げられている。

フェリペ・マッサは、2017年に交渉するチームをウィリアムズだけには絞っていない。

ウィリアムズはまだ2017年のドライバーラインアップを発表していない。バルテリ・ボッタスはチームに残留して5年目を迎えると見られているが、フェリペ・マッサの今後についてははっきりしていない。

ウィリアムズのドライバー候補には、2000年に同チームでF1キャリアをスタートさせたジェンソン・バトンやフォース・インディア以外の道を模索しているセルジオ・ペレスの名前などが候補に挙がっている。

ウィリアムズは、今シーズン導入したアップデートがF1カーに期待したゲインを生み出していない理由を理解することに苦しんでいる。

ウィリアムズは、2014年にファクトリーとトラックでのデータの強い相関関係でライバルを開発面で上回り、昨年も一貫してゲインを得ていると感じていた。

しかし、今シーズンはそうはなっておらず、2017年のレギュレーション変更に集中するためにアップデートも少なくなっている。それによって、コンストラクターズ選手権4位争いに苦戦を強いられている。

バルテリ・ボッタスは、ウィリアムズのチームメイトであるフェリペ・マッサのF1カーを走らせる能力が過小評価されていると語る。

フェリペ・マッサのウィリアムズとの契約は今シーズン末で期限を迎える。フェリペ・マッサは自身のシートを保持するために戦っているが、ウィリアムズの獲得リストには他のドライバーの名前が挙げられている。

ウィリアムズにとって、ジェンソン・バトンは2017年の“非常に魅力的なオプション”だとクレア・ウィリアムズは明かした。

ジェンソン・バトンは、今シーズン末でマクラーレン・ホンダとの契約期間が終了。ウィリアムズも、バルテリ・ボッタスとフェリペ・マッサと契約期間が今シーズン末で終了する。

ウィリアムズは、ジェンソン・バトンに対して、2017年のドライバーラインナップ決定に際して、バトン自身や所属チームのマクラーレンの決断を“待たない”と伝えている。

今シーズン限りでマクラーレン・ホンダとの契約が切れるジェンソン・バトンには、2000年にF1キャリアをスタートさせたウィリアムズへの復帰が噂されている。