ウィリアムズ・レーシング

アレックス・アルボンとウィリアムズ・レーシングは、F1アゼルバイジャンGPのスプリントで惜しくもポイントを逃した後、「上位4チームに報いる」スプリント方式に不満を表明した。

7番グリッドからスタートしたアルボンは、17周のレースを9位で終えた。グランプリ本戦であれば、この順位はポイントを得られるが、スプリントレースでは上位8位までしかポイントが与えられない。

ローガン・サージェント、シュートアウトでのクラッシュでF1スプリントを欠場

ウィリアムズ・レーシングは、F1アゼルバイジャンGPの土曜日午前のスプリントシュートアウトでのクラッシュの後、午後のスプリントレースへのローガン・サージェントの出場を取りやめることを決定した。

ウィリアムズ・レーシングの新F1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、メルセデスのモータースポーツ戦略を率いてチャンピオンシップを獲得した在職期間は、チーム代表としての人生の「全体像」を知ることはできなかったと語った。

2023年にウィリアムズ・レーシングの指揮官に就任するまでの20年間、ボウルズはブラックリーで働き、メルセデスのチーフストラテジスト、そしてモータースポーツ戦略ディレクターに昇格した。

ウィリアムズ・レーシングのF1ドライバーであるローガン・サージェントは、ルーキーシーズンの残りの主な目標は、レーストリムでより競争力を高めることだと語る。

大幅に改善されたウィリアムズ・レーシングのパッケージでアレックス・アルボンと組んだサージェントは、予選の1周で印象的だった。新しいF1チーム代表のジェームズ・ボウルズは、メルセデスF1にいる間にフィーダーカテゴリーでのサージェントの進歩を無視したのはおそらく間違っていたと認めている。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームズ・ボウルズは、ローガン・サージェントを“ペイドライバー”疑惑から擁護し、以前にメルセデスF1でサージェントに役割を与えることを拒否したについて「遠慮していた」と認める。

ウィリアムズ・レーシングの新しいチーム代表であるボウルズは、これまで資金力のあるニコラス・ラティフィ、ランス・ストロール、セルゲイ・シロトキンを採用してきた長年の投資不足を克服しなければならないことをすぐに認めている。

ジェームズ・ボウルズは、メルセデスF1チームの人材をウィリアムズに連れて行くことを禁じられていたと語る。

メルセデスF1チームの元戦略ボスは、追放されたヨースト・カピートの後任として、今年からウィリアムズの新しいF1チーム代表に就任した。

クレア・ウィリアムズは、F1で最も成功したチームプリンシパルの一人である父親を偲び、脊髄損傷協会（SIA）が運営する新しい慈善活動「フランク・ウィリアムズ・アカデミー」を立ち上げた。

50年にわたるキャリアの中で2つのチームを運営し、7つのドライバーズタイトルと9つのコンストラクターズチャンピオンを獲得した、F1のチーム代表として長く活躍したフランク・ウィリアムズ卿は、2021年に亡くなった。

ローガン・サージェントは、レース週末のF1プラクティスセッションの回数を減らすよう求める声を支持した。

最近、3回のプラクティスセッションがそれぞれ90分から60分に短縮されたとはいえ、F1チーム10チームは3時間のトラックタイムでセットアップに磨きをかけている。

ウィリアムズ・レーシングは、アストンマーティン、レッドブルに続き、スーパー ドリルド・ブレーキキャリパーを採用した。これはメルボルンでFW45に導入され、アレックス・アルボンとローガン・サージェントの2人が走らせた。

現行のフェラーリに搭載されている伝統的なスタイルのドリルドキャリパーと比較すると、キャリパーがパッドをブレーキディスクに固定する部分の周囲に、より広範囲にドリルが施されていることがわかる。