マックス・フェルスタッペン F1出場停止の危機回避：11戦連続ペナルティなし
レッドブルのドライバーは、イギリスGP以来、出場停止まであと3ポイントという状況が続いていた。しかしそれ以降、さらなる違反を回避しており、次戦ブラジルGP前にライセンス上の3ポイントが削除されることになる。
ペナルティポイントは12か月後に失効する。フェルスタッペンは昨年のメキシコGPでランド・ノリスをコース外に押し出したとして2ポイント、ブラジルGPでバーチャル・セーフティカー中に十分に減速しなかったとして1ポイントを失い、合計9ポイントから6ポイントに減る。
フェルスタッペンにとって最も危険だったのは、6月のスペインGPの後だった。このとき彼はジョージ・ラッセルと接触し、3ポイントを受け取っていた。その後の2戦では出場停止まであと1ポイントという状態が続いたが、その月の終わりに2ポイントが失効したことで危機を免れた。
フェルスタッペンは、メキシコGPでいくつかのインシデントに関与しながらも、新たなペナルティポイントを受け取らずに終えた。スタート直後のターン1でコースを外れ、6周目のターン1ではルイス・ハミルトンと接触し、その後ターン3と4でハミルトンを抑えようとしてコース外走行をした。
フェルスタッペンのペナルティポイントは9から6に減少するが、選手権ライバルのオスカー・ピアストリも次戦前にポイントが減少する。彼は昨年のインテルラゴスでリアム・ローソンと接触した際に受け取った2ポイントを失い、6から4に減る。ノリスは3ポイントのままだ。
現在、出場停止に最も近いドライバーであるオリバー・ベアマンも、日曜のレース後に安堵の息をつくことができる。彼は10ポイント、つまり出場停止まであと2ポイントの状態だったが、次戦前に2ポイントが失効することで、8ポイントになる。それでも依然として全ドライバー中最多である。
ベアマンは先週、この出場停止の脅威が自身に影響を与えていたと述べ、「これで少し自分らしくいられる」と語った
フェルスタッペン、ピアストリ、ベアマンのペナルティポイント（ブラジルGP時点）
次戦ブラジルGP前に失効するポイントは取り消し線で示す：
マックス・フェルスタッペン
日付：イベント／セッション／違反内容／ポイント
27/10/2024：メキシコGP／決勝／「他のドライバーをコース外に押し出した」／
2/11/2024：ブラジルGP／スプリントレース／「ドライバーがVSC終了時の最低タイムを超過していた」／
1/12/2024：カタールGP／予選／「カー1がクールダウンラップで不必要に遅く走行した」／1
8/12/2024：アブダビGP／決勝／「カー1がターン1でカー81と接触事故を起こした」／2
1/6/2025：スペインGP／決勝／「カー1がターン5でカー63と接触した」／3
オスカー・ピアストリ
日付：イベント／セッション／違反内容／ポイント
3/11/2024：ブラジルGP／決勝／「ターン1でカー30と接触事故を起こした」／
8/12/2024：アブダビGP／決勝／「カー81がターン6手前でカー43と接触した」／2
6/7/2025：イギリスGP／決勝／「セーフティカー点灯中にT15手前の直線で不安定なブレーキングを行った」／2
オリバー・ベアマン
日付：イベント／セッション／違反内容／ポイント
3/11/2024：ブラジルGP／決勝／「ターン10でカー43と接触した」／
23/5/2025：モナコGP／予選／「カー87が赤旗中にカー55を追い越した」／2
5/7/2025：イギリスGP／フリー走行3回目／「赤旗に従わなかった」／4
7/9/2025：イタリアGP／決勝／「カー87がターン4でカー55と接触した」／2
フェルスタッペンの“成熟”が際立つ
2025年序盤のフェルスタッペンは、ラッセルとの接触やVSC違反など、過去のアグレッシブな走りが再び問題視された時期があった。しかしその後は、レースマネジメントとリスクコントロールのバランスを大きく改善し、タイトル争いのプレッシャー下でも冷静な判断を維持している。
特にメキシコでは、序盤の混乱やハミルトンとの攻防の中でも接触を最小限に抑え、結果的にステュワードから一切の警告を受けなかった点が評価できる。
これは、過去に「勝利への執念が強すぎる」と批判された彼の走りに変化が生まれている証拠でもある。
今季残り2戦を無事に終えれば、フェルスタッペンは2026年開幕時点でさらにポイントが失効し、リスクはほぼゼロになる見通しだ。タイトル争いが続く中でも、クリーンで戦略的なレース運びが今後の焦点となる。
カテゴリー： F1 / マックス・フェルスタッペン / レッドブル・レーシング