スーパーフォーミュラの2016年04月のF1情報を一覧表示します。
小林可夢偉 「マシンには戦える力がある」 / スーパーフォーミュラ
2016年4月26日
![小林可夢偉](https://f1-gate.com/media/2016/20160425-kamui.jpg)
今年は予選前日の金曜にも練習走行が設定されており、そこで得たデータもセッティングに反映して予選日へと入る。予選日朝のフリー走行、小林可夢偉は2番手。混乱した予選でもQ1を4位、Q2を2位で順調に突破する。しかし、Q3ではアタックを狙った周にコースオフがあり、翌周に再アタックするもタイヤの最もいい時期を外れており、8位だった。
ストフェル・バンドーン、スーパーフォーミュラのデビュー戦で3位表彰台
2016年4月24日
![ストフェル・バンドール](https://f1-gate.com/media/2016/20160424-vandoorne.jpg)
4番グリッドから決勝レースを迎えた#41 ストフェル・バンドーン(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)は、絶好のスタートで3位に浮上すると、1分42秒台のペースをキープして43周を走りきり、日本でのデビュー戦で見事に表彰台を獲得した。
スーパーフォーミュラ 開幕戦 結果:山本尚貴がポール・トゥ・ウィン
2016年4月24日
![スーパーフォーミュラ 2016 開幕戦 結果](https://f1-gate.com/media/2016/20160425-superformula.jpg)
優勝はポールポジションからスタートした山本尚貴(TEAM 無限)。ヨコハマタイヤとなって初の決勝は、タイヤ無交換作戦を選択する選手が大半を占めることとなったが、山本尚貴は終始安定したラップタイムを刻んでポール・トゥ・ウィンを決めた。
ストフェル・バンドーン、スーパーフォーミュラ開幕戦の予選で4番手
2016年4月23日
![ストフェル・バンドーン](https://f1-gate.com/media/2016/20160423-vandoorne.jpg)
マクラーレン・ホンダのリザーブドライバーを務めるストフェル・バンドーンは、来季のF1シート獲得のためにレース勘を鈍らせないために、スーパーフォーミュラに参戦。ホンダ製エンジンを搭載するダンデライオンのマシンを走らせる。
ストフェル・バンドーン 「スーパーフォーミュラはF1カーよりも要求が多い」
2016年4月22日
![ストフェル・バンドーン](https://f1-gate.com/media/2016/20160422-stoffel-vandoorne.jpg)
マクラーレン・ホンダのリザーブドライバーを務め、フェルナンド・アロンソの代役としてF1バーレーンGPではチームに今季初ポイントをもたらしたストフェル・バンドーンは、現在、スーパーフォーミュラの開幕戦のために日本にいる。
スーパーフォーミュラ、開幕戦予選をニコニコ生放送で無料配信
2016年4月22日
![スーパーフォーミュラ](https://f1-gate.com/media/2016/20160422-superformula.jpg)
4月22日(金)から24日(日)にかけて、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットでスーパーフォーミュラの開幕戦「鈴鹿2&4レース」が開催される。
スーパーフォーミュラは、23日(土)に行われる予選をニコニコ生放送公式放送で無料配信する。
ストフェル・バンドーン、スーパーフォーミュラでの“接戦”を予想
2016年4月22日
![ストフェル・バンドーン](https://f1-gate.com/media/2016/20160422-vandoorne.jpg)
昨年GP2チャンピオンを獲得したストフェル・バンドーンだが、マクラーレン・ホンダはすでにフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンという2人のワールドチャンピオンがあろい、2016年のF1昇格は叶わなかった。
フジテレビ、地上波でスーパーフォーミュラ新番組「超速GO音」を開始
2016年4月22日
![超速GO音 フジテレビ 地上波](https://f1-gate.com/media/2016/20160421-cyousokugoon.jpg)
「超速GO音」は、スーパーフォーミュラに参戦する注目ドライバーや監督を毎回ゲストに迎え、知られざるレースの魅力、ドライバーたちの凄さやプライベートを徹底的に語りつくす、アスリートトークショー。
トヨタ:スーパーフォーミュラ 2016年 開幕戦 鈴鹿 プレビュー
2016年4月20日
![2016 スーパーフォーミュラ 鈴鹿](https://f1-gate.com/media/2016/20160420-superformula.jpg)
2014年にエンジン・シャシー共に一新し、「クイック・アンド・ライト」なトップフォーミュラとして生まれ変わった全日本スーパーフォーミュラ選手権。日本独自の「NRE」規定に沿って開発された直列4気筒2リッター直噴ターボエンジンと新シャシーとの組み合わせによるシリーズは、世界レベルのトップドライバーにより、この2年間、迫力のバトルが繰り広げられてきた。
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