F1パワーランキング：2023年第20戦メキシコGP終了時点
マックス・フェルスタッペンはメキシコGPでシーズン16勝目を記録し、さらなる歴史を作り、今週のトップ10入りを果たした。しかし、審査員たちは他に誰が彼に加わると考えているのだろうか？
F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。
専門家のスコアを平均してレーススコアを作成し、そのスコアは総合パワーランキングのリーダーボードでシーズンを通して集計される。
フェルスタッペンにとってまた新たな節目となった週末。 すでにタイトルを獲得しているにもかかわらず、卓越性への絶え間ない追求を続けているフェルスタッペンが、またしても圧倒的な勝利を収め、シーズンを見事に締めくくろうとしている。衝撃的なフェラーリのフロントロー獲得の後、フェルスタッペンは、ターン1進入直後にトップに立ち、スクーデリア勝利の望みを打ち砕いた。その後、リスタートでもトップに立って後続を引き離し、そのままチェッカーを受けた。
予選6番手だったハミルトンが2位でフィニッシュしたことは、彼にとってもメルセデスにとっても大きな成果だった。しかし、ハミルトンは相変わらず印象的な走りを見せ、シャルル・ルクレールを果敢にオーバーテイクして2位を獲得したほか、ミディアムタイヤを最後まで37周走り続けた卓越したタイヤマネジメントなど、レースで複数のハイライトを生み出した。
メキシコで見たリカルドは、全員が知っていて愛するレーサーだった。マシンに乗り心地よさを感じているとき、グリッド上で彼のスピードに匹敵するドライバーはいないことを証明してみせた。予選ではセルジオ・ペレス、メルセデス、マクラーレンを抑えて4番手につけた。レース距離でこのポジションをキープするペースはなかったが、飛行機を降りたときに7番手を提示されていたら、彼はそれを選んだだろう。
マシンが適切なウインドウにあるとき、ルクレールほど1周が速いドライバーはいないかもしれない。ルクレールは予選で最高のパフォーマンスを見せ、メキシコシティGPのポールポジションを獲得し、再びそのことを示した。残念ながらフェルスタッペンに敗れ、セルジオ・ペレスとの接触でフロントウイングにダメージを負って2番手に後退。また、リスタート後にハードウエアを履いていたため、ミディアムを履いたハミルトンを引き離すことができなかった。それでも、ルクレールとフェラーリにとっては誇れる表彰台だった。
残念ながら、上位に挑戦するペースがあったかもしれないと思われたときに、Q1で敗退したのは彼のミスだった。しかし、日曜日のノリスの挽回ドライブは、入場料を払うだけの価値があった。レースでの彼のペースは、フィールドを切り抜けて表彰台を争える可能性があることを示していた。また印象的だったのは彼のホイール・トゥ・ホイール能力であり、リカルドとジョージ・ラッセルに対する彼の勇敢な走りも印象的だった。
今季のアルボンは非常に好調で、タイムシートを見てもトップ10に入っていないときは多少のショックを与えるほど。FP1とFP3で2位を獲得してウイークをスタートさせたアルボンは、上位に食い込んでくるだろうと期待されていた。予選ではトップ10に入るかと思われたが、Q2の最終ラップでトラックリミットの違反があり14番手。しかし、今回もマシンから最大限の力を引き出し、戦略にも助けられ、自身とウィリアムズの貴重なポイント獲得に貢献した。
2番グリッドに並んだカルロス・サインツも、フェルスタッペンとペレスに先行を許し、ターン1に進入する前に順位を落としてしまった。しかし、ルクレールからあと一歩のところでポールポジションを逃した彼の予選ペースはポジティブだった。ハードタイヤを履きながら、ミディアムタイヤを履くラッセルを抑えた彼のディフェンスも印象的だった。コンストラクターズの2位争いが厳しいだけに、このディフェンスとポイント加算は貴重なものとなるだろう。
ハースでの復帰シーズンの終わりが近づいているが、今年のヒュルケンベルグは非常に良い走りをしたと言っても過言ではない。しかし、ドイツ人にとって残念なことに、VF-23 のペースは常に彼のパフォーマンスをポイントに変えるほどのものではなかった。メキシコでは信じられないほど好調で、素晴らしいスタートで12位から8位に浮上した。リスタート後、終盤は10位をキープしていたが、シフトアップを行ったにもかかわらず、両アルピーヌを引き離すにはタイヤが足りなかった。
ピアストリは今年非常に良い運転をしていたので、オーストラリア人ドライバーがルーキーであり、F1での仕事をまだ学んでいる最中であることを忘れがちだ。したがって、これは彼にとって今年これまでで最もスムーズな週末ではなかったかもしれないが、それでも拍手に値する週末だった。彼は予選で両メルセデスを引き離し、7番手から先のライバルたちに印象を残したいところだったが、ペースが足りなかった。また、また、最終スティントではタイヤにも苦しみ、、チームプレーをする前にノリスにチャージさせた。
今年、オコンほど不運に見舞われたドライバーを見つけるのは難しいだろう。2023年の7回のDNFはグリッド上で最多だ。オコンが今年見せたクオリティの高さは、メキシコ・シティでも垣間見ることができた。予選は15位だったが、特に優れた戦略と終盤のヒュルケンベルグに対する執拗なプレッシャーが功を奏し、ヒュルケンベルグをかわして10位を獲得し、自身とアルピーヌにとって十分なポイントを獲得した。
惜しくも圏外
角田裕毅はレースでもランキングでもトップ10入りを逃しており、不運だったと言えるだろう。最後尾からスタートした角田はポイント圏内にいたが、ピアストリとの不運な接触で12位で望みは絶たれ、12位でゴールした。
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