F1レース結果

2026年F1シーズンに向けた最初のプレシーズンテストは、フェラーリにとって前向きな締めくくりとなった。バルセロナで非公開で行われた5日間のテスト最終日、ルイス・ハミルトンが1分16秒348を記録し、週を通じた最速タイムでテストを終えた。

ハミルトンは金曜終盤に1分16秒348を記録。これは木曜にジョージ・ラッセルとメルセデスが出した1分16秒445をわずかに上回るもので、5日間にわたって実施された非公開テストの締めくくりとなった。

フェルナンド・アロンソが、2026年F1バルセロナ・シェイクダウン最終日の金曜午前にアストンマーティンAMR26で初走行を行った。エイドリアン・ニューウェイが設計したマシンでのデビューは大きなトラブルなく進み、セッションを通して徐々にペースを高める内容となった。

前日はAMR26の初登場とメルセデスの好感触が話題となり、テストは最終日を迎えた。

2026年F1バルセロナテスト4日目、アストンマーティンは新型マシンAMR26をようやく初めてコースへ送り出したが、その走行はわずか数周で終わった。ランス・ストロールがドライブしたAMR26は、最終セクターでコース上に停止し、この日の走行は早々に打ち切られる結果となった。

アストンマーティンは、マシンを水曜日に空輸でバルセロナへ送り込んだ後、作業を続け、残り走行時間が1時間となった段階でAMR26の初走行を実施した。

2026年F1バルセロナ・シェイクダウン4日目は、メルセデスが走行量とタイムの両面で存在感を示した一日となった。午前のセッションでは大きなトラブルはなく、メルセデス、フェラーリ、マクラーレン、レーシングブルズ、キャデラックが計画通りにプログラムを消化した。一方で、アストンマーティンは依然としてコースに姿を見せず、午後の走行開始が見込まれている。

2026年F1バルセロナ・シェイクダウン3日目が終了し、5日間にわたる非公開テストは折り返し地点を迎えた。水曜日は複数チームが一斉に走行を行い、ルーキーの初走行や新車の本格始動など、見どころの多い1日となった。

どのチームとドライバーがコースに姿を見せ、各陣営はこの日をどう振り返ったのか。カタルーニャ・サーキットで行われた3日目の動きを総ざらいする。

2026年F1バルセロナテスト3日目は、天候の回復とともに走行台数が増え、メルセデスがタイミングシートの1-2位を占めて一日を終えた。舞台はカタルーニャ・サーキットで、水曜は各チームにとって今週2日目の走行を消化する動きが目立った。

前日の火曜はレッドブルとフェラーリのみが走行する静かな一日だったが、この日はメルセデス、ハースF1チーム、アウディ、レーシングブルズ、アルピーヌが参加。さらにマクラーレンは新車MCL40の初走行で今週初めてコースインした。

バルセロナで行われている2026年F1非公開シェイクダウンは3日目の朝を迎え、走行台数が一気に増えた。その中でも最大の注目は、マクラーレンの初走行だった。

ランド・ノリスは、マクラーレンMCL40をドライブし、F1キャリアで初めてカーナンバー「1」を付けてコースイン。新車がついに姿を現した。一方で、アウディには新たなトラブルが発生し、さらにオリバー・ベアマンとハースも赤旗の原因となった。

2026年F1バルセロナ・シェイクダウン2日目は、レッドブルが引き起こした2度の赤旗に挟まれる形で進行した。ひとつは軽微なものだったが、もうひとつはより深刻な結果を残している。

朝のセッションでマックス・フェルスタッペンは、新車RB22での初走行に臨んだが、アウトラップでグラベルに飛び出してしまった。これにより短時間の赤旗が出され、レッドブルは一時ガレージに戻ることになった。その後、午前中の後半には雨が降り始め、フェルスタッペンのドライコンディションでの走行は限られたものとなった。

2026年F1バルセロナテスト2日目は、フェラーリがシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンの2人で100周以上を走行した。一方のレッドブルは、午後にマックス・フェルスタッペンに代わって走行したアイザック・ハジャーが、ターン14でクラッシュを喫することになった。

バルセロナ近郊のカタルーニャ・サーキットで行われた非公開の2026年F1テスト2日目は、走行したマシンがフェラーリとレッドブルの2台のみという状況だったが、その分、全ての注目がこの2チームに集まる一日となった。