F1

MotoGPが新たな時代へと踏み出している。リバティ・メディアによるシリーズ買収をきっかけに、二輪の最高峰はこれまで以上に国際資本と他カテゴリーの人材を引き寄せ始めた。その象徴的な動きが、テック3の新オーナーグループにピエール・ガスリーが名を連ねたことだ。

MotoGPが、かつてリバティ・メディア体制下で世界的な成長を遂げたF1と同じ軌道を描けるのか。その可能性を測る上で、今回の投資はひとつの分岐点となる。

アウディF1チームは、バルセロナで行われた非公開シェイクダウンを終え、2026年型マシンR26とアウディF1ハイブリッド・パワーユニットの初期評価を完了した。5日間のうち3日間にわたる走行を通じて、チームは基礎データの収集と走行距離の積み重ねに取り組んだ。

新車と新パワーユニットによる初の本格的な走行となった今回のテストでは、初期段階ならではの課題も確認された一方で、バーレーンテストに向けた重要な知見が得られたとして、チーム首脳陣は前向きな評価を示している。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、バルセロナで行われた2026年F1シェイクダウンテストを終え、新型レッドブル・フォード・パワートレインについて「まだやるべき作業はかなり残っている」と語った。

2026年F1シーズンに向けた非公開のバルセロナテストは5日間にわたって実施され、全11チームに最大3日間の走行枠が与えられた。

フェルナンド・アロンソが、アストンマーティンの2026年F1マシンAMR26の本格的な初走行を担った。バルセロナで行われた非公開シェイクダウン最終日、アロンソは61周を走行し、遅れて始まったテストウイークの中で、チームにとって初めて意味のあるデータ収集を行った。

アストンマーティンは搬入の遅れと準備の難航により、木曜終盤になってようやくAMR26をコースへ送り出した。

メルセデスは、2026年F1シーズンにおいて全レースでFIA公式セーフティカーおよびメディカルカーを単独で供給することを正式に確認した。

この発表は驚きではない。昨シーズンまで、メルセデスはアストンマーティンとともに、セーフティカードライバーのベルント・マイレンダーと医療チーム向けの車両を提供してきた。

クリスチャン・ホーナーが、FIA（国際自動車連盟）の本部（パリ）でFIA会長のモハメド・ビン・スライエムを訪問したことが明らかになり、F1復帰をめぐる憶測がさらに強まっている。

ホーナーは昨季のF1イギリスGP後、レッドブルから突然解任されて以降、メディアやF1の表舞台から姿を消していた。

アストンマーティン・ホンダF1の2026年型マシンAMR26がバルセロナで初走行した際、リア中央の警告灯が通常の赤ではなく青く点灯していたことに、多くの関係者が気づいた。

2026年のF1テクニカルレギュレーションでは、マシン後方に警告灯の装着が義務づけられている。リアクラッシュ構造の中央に1灯、さらにリアウイングのエンドプレート内に2灯を備える仕様だ。

2026年F1シーズンに向けた最初のプレシーズンテストは、フェラーリにとって前向きな締めくくりとなった。バルセロナで非公開で行われた5日間のテスト最終日、ルイス・ハミルトンが1分16秒348を記録し、週を通じた最速タイムでテストを終えた。

ハミルトンは金曜終盤に1分16秒348を記録。これは木曜にジョージ・ラッセルとメルセデスが出した1分16秒445をわずかに上回るもので、5日間にわたって実施された非公開テストの締めくくりとなった。

キャデラックF1が、アメリカの巨大ブランドとの新たなパートナーシップを結ぶ可能性をめぐって、ファンの間で憶測を呼んでいる。きっかけとなったのは、チームが公開した1枚の写真だった。

その投稿では、レギュラードライバーのセルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタス、そしてリザーブドライバーの周冠宇が、全員そろって同じ黒と白のナイキ製スニーカーを着用している姿が確認された。細部に敏感なファンはすぐにこの点に気づき、コメント欄には疑問や推測が相次いだ。