R30
Renault R30
ルノーの2010年F1マシン「R30」。2010年のルノーは、伝統的なイエローとブラックのカラーリングでシーズンを戦う。

R30は、昨年マシンR29の正常進化版といえる。ノーズは幅白いタイプが採用され、比較的低め。サイドポッドはリアエンドに向かってなだらかに低くなっている。マシン全長は250mm延長された。

R30 主要諸元

シャシー成形されたカーボンファイバーおよびアルミニウムのハニカム構造モノコックはルノーF1チームによって製造され、最軽量を達成しながら、最大の強度と剛性を兼ね備える。RS27 V8エンジンも全応力パーツとして搭載。
フロントサスペンションカーボンファイバー製ダブルウィッシュボーンは、プッシュロッドシステムを経由して内蔵ロッカーを制御。これはモノコック前方に設置されたトーションバーおよびダンパーに接続。アルミニウムアップライトとOZ性マグネシウムホイールを動かす。
リアサスペンションカーボンファイバー製ダブルウィッシュボーンは、ギアボックス・ケーシング上部に垂直に搭載されたトーションバーと、水平に搭載されたダンパーによって制御。アルミニウムアップライトとOZ製マグネシウムホイールを動かす。
トランスミッションバックギア付き7速セミオートマチックのカーボン・チタニウム製ギアボックスを搭載。ギアシフトの高速化を目指す目的で“クイックシフト”システムを採用。
燃料システムATL製ケブラー強化ゴム燃料タンク
冷却システムマシンのサイドポッドに装置された分離型オイルおよび冷却水ラジエーターと、マシンが前進する際の気流を冷却に利用。
電子デバイスMES製マイクロソフト標準電子制御装置(SECU)
ブレーキヒトコ製カーボンディスクおよびパッド、AP Racing製キャリパー
コックピット解剖学的に成形されたカーボンコンポジット製の可動式ドライバーシートには、OMP製の6点支持ハーネスシートベルトを装着。ステアリングはギアチェンジ制御およびクラッチパドル一体型。

ディメンション

全長5,050mm
全高950mm
全幅1,800mm
トレッド前1,450mm
トレッド後1,400mm
重量620 kg (ドライバー、カメラ、バラスト含む)

エンジン諸元

名称RS27-2010
排気量2,400cc
構造90° V8
重量95kg
最高回転18,000rpm
ECUMES SECU
燃料Total
オイルElf(Totalブランド)
バッテリーRenault F1 Team
R30 フロント R30 トップ
関連:ルノー、R30を発表 - 2010年1月31日

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カテゴリー: ルノー | F1マシン