レッドブルF1

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、ハイケネン 0.0の公式アンバサダーに就任した。

このパートナーシップは、2人のオランダのアイコンを結びつけ、エキサイティングな新しいゲームイニシアチブ『Player 0.0』を含む一連のクリエイティブな活動を通じて、次世代のファンの関心を引くことを目的としている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、エイドリアン・ニューウェイが職務から退いたにもかかわらず、レッドブルの技術部門はチームのF1の歴史の中で「最強」だと語る。

2006年にマクラーレンから加入して以来、エイドリアン・ニューウェイはチーフテクニカルオフィサーとしてレッドブルの開発を統括し、6つのドライバーズタイトルと5つのコンストラクタータイトルを獲得してきた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、アンドレッティ・キャデラックが2025年にF1に参戦することに関して、現在のF1チームの間で広まっている見解を支持している。

FIAは現在、グリッドを10チームから最大12チームまで拡大することを検討する正式なプロセスを開始しているが、F1自身、そして既存のチームは収入と名声の希薄化を懸念している。

オラクル・レッドブル・レーシングは、プレミアムフィットネスブランドの『Built For Athletes（ビルト・フォー・アスリート）』と2023年と2024年のシーズンにおけるパートナーシップを締結したことを発表した。

エリートアスリートと一般アスリートのための高品質なバッグ、ラゲージ、アクセサリーを専門とする英国ブランドのBuilt For Athletesは、パフォーマンスを特に意識して作られた目を引く14ピースのコレクションを生み出した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングが2023年の準備を順調に進めていることを認め、昨シーズンのマックス・フェルスタッペンの成功の一端はチームがRB18に施した軽量化措置によるものだったと語った。

マックス・フェルスタッペンとレッドブルは開幕から3レースで2回のリタイアを喫し、その間にシャルル・ルクレールがドライバーズランキングで46ポイントのリードを築いたが、1年を通して巻き返し、2022年には史上最多の15勝（うち9勝はシーズン最終11戦）を挙げている。

F1王者マックス・フェルスタッペンは、EAスポーツとの新しいパートナーシップには「無限の可能性」があると信じている。

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンはゲーム好きで知られており、新たにシムレーシングに情熱を注いでいる。したがって、F1公式ゲームを制作しているEAスポーツほど、スポンサーにふさわしいところはないだろう。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2021年の物議を醸した過剰支出を受け、自分たちでは予算上限内に収まっていることを完全に確信することはできないと語った。

2022年のシーズン中、現ワールドチャンピオンチームのレッドブル・レーシングは、その前年に有効だった上限を破ったとしてFIAから有罪判決を受けた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2023年にフロリダ生まれのローガン・サージェントがレースデビューすることで、F1がアメリカ国内で人気を集めることはないと考えている。

レッドブル・レーシングは、ニューヨークでの新車発表会でフォードとの提携を大々的に発表。姉妹チームのスクーデリア・アルファタウリも、ファッション ウィークに合わせてニューヨーク市内で 2023年の体制発表を行った。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2023年の予想外のライバル候補としてアストンマーティンF1チームの名前を挙げた。

マックス・フェルスタッペンが4戦を残してドライバーズタイトルを獲得し、チームも2013年以来となるコンストラクターズタイトルを獲得した圧倒的な2022年シーズンの後、レッドブル・レーシングは圧倒的なタイトル獲得候補として新シーズンに臨むことになる。