レッドブルF1

エイドリアン・ニューウェイは、2014年F1マシンのノーズ突出部のデザインは、醜いだけでなく、新たな危険性を引き起こす可能性があると考えている。

2014年、F1は他のマシンのリアに衝突した場合に宙に浮くのを防ぐために低いノーズを採用した。

しかし、エイドリアン・ニューウェイは、リアから衝突した場合、新しいデザインのノーズはリアの衝突構造の下に入り込んでしまうことを懸念している。

レッドブルの2014年F1マシシ『RB10』がFIAのクラッシュテストを通過したのはわずか10日前だったことが明らかになった。

レッドブルは、ヘレステスト初日に新車RB10を発表したものの、トラブルが発生してわずか3周の走行にとどまった。

RB10を手がけたエイドリアン・ニューウェイは、RB10が10日前にクラッシュテストを受けたと明かし、ヘレステスト初日の午前になってもメカニックがRB10の仕上げに取り組んでいることを Auto Motor Und Sport に認めた。

レッドブルのデザイナーを務めるエイドリアン・ニューウェイは、RB10の発表会でノーズの形状を“不愉快なほど恥ずかしい”と述べるなどレギュレーションに不満を述べた。

レッドブル RB10は、“アリクイ”型のノーズが主流の中で若干正統派な形状を採用している。

だが、エイドリアン・ニューウェイは、F1マシンには“美学が重要”だと述べ、ノーズの形状を好んでいないようだ。

レッドブルは、2014年F1マシン『RB10』を発表した。

レッドブルは28日（火）、ヘレステスト初日となる28日（火）にピットガレージで新車RB10を発表。セバスチャン・ベッテルとダニエル・・リカルドがRB10のアンベールを行った。

醜いノーズを採用した2014年F1マシンが発表されるなか、4年連続でチャンピオンマシンをデザインした空力の鬼才エイドリアン・ニューウェイがどのようなノーズ形状を採用してくるかに注目が集まっていた。

カシオの男性向けクロノグラフ“EDIFICE（エディフィス）”は、モータースポーツの最高峰であるF1の2013年チャンピオンチーム「インフィニティ・レッドブル・レーシング」と、2年間（2014年・2015年シーズン）のオフィシャルパートナー契約を締結したことを発表した。

カシオは、インフィニティ・レッドブルレーシングの若々しいイメージと勢い、優れた技術開発力によって最速のマシンを追求する姿勢、知性あふれるレース戦略が“EDIFICE”のブランドコンセプトに相通ずると考え、2009年よりオフィシャルパートナーとして協力している。

レッドブルは、2014年F1マシン「RB10」をヘレステスト初日の1月28日（火）に発表することを明らかにした。

レッドブル RB10は、1月28日のテスト初日の走行開始20分前にヘレス・サーキットのピットレーンで披露される。

4年連続のチャンピオンチームとなったレッドブルは、セバスチャン・ベッテルとダニエル・リカルドという新しい布陣で2014年シーズンに挑む。

セバスチャン・ベッテルが、父親になった。ガールフレンドのハンナ・プラターがスイスで女児を出産したと報じられている。

昨年12月、ハンナ・プラターが妊娠9カ月だと報じられていた。

Darmstadter Echo によると、ハンナ・プラターは12日（日）にスイスで女の子を出産したという。

セバスチャン・ベッテルが、固定ナンバーとして5を選んだ理由を明らかにした。

2013年のワールドチャンピオンシップを獲得したセバスチャン・ベッテルは、ナンバー1と固定番号のどちらを使用するか選択でき、2014年はナンバー1をつける予定。また、今後のキャリアで使用する固定ナンバーは5番を選択した。

レッドブルのデザイナーを務めるニューウェイは、2014年の空力面での最大の難関は、新しいフロントウイングのレギュレーションだと述べた。

「今年の大きな問題はかなり薄いフロントウイングになることだろう。大きな変化だ」とエイドリアン・ニューウェイはコメント。

「フロントウイングが100mm削られると聞いてもあまり大きくないと思うだろうが、実際は大きな変化だ」