レッドブルF1 “第3の進化形”2024年F1マシン『RB20』で陥ったジレンマ
2022年のグラウンドエフェクトレギュレーション初年度の成功に続き、2023年、レッドブルRB19は、22戦中21勝、860ポイントを獲得し、史上最高のF1マシンのひとつとしての地位を確立した。
どちらのシーズンでも、レッドブルはフィールド上でかなりのペースアドバンテージを享受していたが、ルールサイクルが成熟するにつれて、開発プールが少なくなっていき、その結果、他チームがレッドブルに対してより大きなアドバンテージを獲得するようになり、フィールドが収束していくことを歴史が示している。
2月15日に発表されるRB20をデザインする際、チーフテクニカルオフィサーのニューウェイは、コンセプトの開発を続けるか、あるいはそれを破棄して再出発するかという点で、チームが直面するジレンマを明かした。
レッドブルRB20
「2022型マシンの第3の進化という意味合いが強い」とニューウェイはRed Bull Talking BullでRB20について語った。
「昨年のマシンは2022年型マシンの進化形であり、開発の主なポイントは空力面での通常の冬季開発とマシンを改善するためにサスペンションで何をすべきかという理解だった」
「2022年のマシンは重量制限に届かなかったし、今年のマシンはオリジナルのRB18の3回目の進化版となる」
「今、我々に分からないのは、他の進化が何か違うことをしたのに比べて、第3の進化があまりにも保守的すぎるのではないかということだ。それはわからない」
「それは難しいことだし、ある意味で『外に出て左翼的なアイデアに目を向けるグループを作るべきか』、それとも『自分たちが歩んできた道を発展させ続けるか」ということでもある。
「我々はリソースが限られているので、すべてを行うことはできないし、すべての手段を検討することもできない。そのため、我々は今あるものを発展させるアプローチを採用した。それが賢明で正しい決定であることを願っている」
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