レッドブルF1代表 「多くのサーキットは新チームを追加するには狭すぎる」
2023年のFIAスポーツレギュレーションでは、理論上、最大3チームの新規参入が認められ、グリッドは最大26台となる。2025-27年シーズンへの参戦を希望する関係者の申請期限は、5月15日まで延長されている。
アンドレッティ（ゼネラルモーターズのキャデラックと提携）、パンテーラ・チーム・アジア、ハイテックGPが有力候補と見られており、最近、アジアを拠点とするLKY SUNZも関心を表明している。
しかし、意見を述べることができるが、新しい競技者を追加するかどうかの最終決定に発言権を持たない既存のチームのほとんどは、賞金の分け前が減ることを望んでいない。
レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1カレンダーに追加されるサーキットの中には、ピットレーンやガレージのスペースが制限されるため、より多くのマシンを収容することができないと主張し、新たな反論を展開した。
「スポーツが発展した今、ピットレーンを見てみると、例えばここ（マイアミ）やモナコ、ザントフォールトなど、今レースが行われているいくつかのサーキットでは、どこに11番目のチームを収容することができるだろうか？」とホーナーは語った。
「モーターホームをどこに置くか？サポートはどこに置くのか？トラックはどこに行くのか？「それ自体、運営上の問題だ」
「このスポーツの進化を考えると、11チームを収容するのは非常に難しいことだと思う」
マクラーレンのボスであり、歴史的なモータースポーツファンでもあるザク・ブラウンは、1980年代から90年代にかけて30台のグリッドを絞り込むために行われた予選前のシュートアウトを引き合いに出しながら、公的にはグリッドの拡大に対して寛容な姿勢を示している。
しかし、彼はここ数年F1に興味を示している関係者の中で、2016年にデビューしたハースは、「ドリーマー」の集まりの中で唯一「信頼でき、持続可能な」チームであると彼は語っている。
「この10年間、私が見てきた中で、信頼できる持続可能なチームはハースだけだ」と彼は説明する。
「だから、我々が確認しなければならないのは、もし誰かが参戦する場合、その人が本当にコミットメントを持っていて、必要なことができるかどうかということだ」
「私の経験では、さまざまなモータースポーツで、多くのドリーマーを目にすることがある」
「このスポーツの健全性を保つために必要なことは、チームがやってきて、何が必要かを過小評価し、2年後には消えてしまうことだ」
「ハースがこのスポーツに捧げた、そしてこれからも捧げ続ける姿勢に脱帽だ。ああいうチームがもっと必要だ」
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