レッドブルF1、後半戦にRB18に0.3秒をもたらす軽量シャシーを導入
バウンシングという悪名高い問題以外に、シーズン前半のもう1つの懸念はマシン重量であり、F1チームは最低重量に到達するのに苦労していた。
夏休み前の最後のレースとなったF1ハンガリーGPでは、アルピーヌがわずか2kg、マクラーレンが3kg超過しているのに対し、レッドブルは7kg 超過、メルセデスは8kg超過していると推定されている。
残り9ラウンドとブラジルでのスプリントで、レッドブル・レーシングはフェラーリを 97 ポイントリードしている。そして、メルセデスは、フェラーリからさらに30ポイント遅れているが、過去2レースでダブル表彰台を獲得しているため、チャンピオンシップは決定にはほど遠い。メルセデスは、来週末にシーズンが再開されるスパ・フランコルシャンで導入される技術指令の恩恵を受けるはずだ。
これを念頭に置いて、レッドブル・レーシングはシーズン後半戦に向けてRB18の新しい軽量シャシーを構築中であるとAuto Motor und Sportは報告している。
新しいシャシーは、FIA（国際自動車連盟）の必須のクラッシュテストを受ける必要があり、その結果、レッドブル・レーシングは合計3台の新しい車を製造する必要がある。
レッドブル・レーシングのこの軽量化は、0.2～0.3秒の価値があると理解されているが、大きな疑問は予算上限に関してチームにどのように影響するかだ。特にレッドブルは上限の引き上げを求める声が最も大きかった。
FIAは、インフレのためにF1チームに上限の3.1%の引き上げを許可しましたが、レッドブルが制限内にとどまる方法を確認することは困難だ。
興味深いことに、Auto Motor und Sportは、新しいシャシーを構築する一歩を踏み出したのはレッドブルだけではないと主張しているが、2つ目のチームはメルセデスではないと述べている。
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