レッドブル・レーシングの2025年06月のF1情報を一覧表示します。
角田裕毅 「リアウイングの判断は我々のミス」とレッドブルF1技術者
2025年6月3日

予選では最下位に沈み、角田裕毅本人も困惑した様子を見せていた。レッドブルF1のチームメイトであるマックス・フェルスタッペンがより遅いコンディションでラップを終えたにもかかわらず、角田裕毅は0.6秒遅れを取る結果となった。
F1スペインGP:ホーナーが語るハードタイヤの誤算とフェルスタッペンの失速
2025年6月3日

レース序盤、フェルスタッペンはランド・ノリスの出遅れを突いてマクラーレン勢の間に割って入り2番手を走行。しかし12周目にはノリスに抜かれ、ポジションを失う。
マックス・フェルスタッペン F1スペインGP接触を反省「正しくなかった」
2025年6月3日

この接触により、フェルスタッペンは10秒のタイムペナルティとペナルティポイント3点を科され、累積11点に。出場停止となる12点まであと1点に迫り、レッドブルF1にとっても深刻な局面を迎えている。
レッドブルF1 ロズベルグのフェルスタッペン失格論に皮肉「視聴率狙い」
2025年6月3日

問題の接触は、終盤にセーフティカーが解除された直後のターン1とターン5で起きた。フェルスタッペンはターン1でラッセルのアタックによりコース外に膨らんだが、そのままポジションを維持。レッドブルはこの動きを不当と判断し、無線でフェルスタッペンに順位を譲るよう指示を出した。
レッドブルF1 マルコ顧問「フェルスタッペンの接触はフラストレーションの表れ」
2025年6月3日

フェルスタッペンは終盤まで表彰台圏内を走行していたが、レース終盤にセーフティカーが導入され、ほとんどのドライバーが新品に近いソフトタイヤへ交換した。
レッドブルF1 ホーナー代表「角田裕毅にとってセーフティカーは痛かった」
2025年6月2日

F1スペインGP フェルスタッペンとラッセルの接触劇に両チーム代表が見解
2025年6月2日

キミ・アントネッリのストップによってセーフティカーが導入された後、フェルスタッペンはピットインの際にハードタイヤしか選択できなかったため、ソフトタイヤを履いたライバルたちから激しい攻撃を受けることになった。
レッドブルF1 最終リスタートでフェルスタッペンにハードを履かせた背景
2025年6月2日

角田裕毅はピットレーンスタートだったが、チームメイトと同じ3ストップ戦略を追走した。もっとも実際には、彼の方が毎回ピットインのタイミングが早く、結果として常に先に動く形となった。
マックス・フェルスタッペン F1スペインGPのラッセルとの接触に「後悔はない」
2025年6月2日

この日、バルセロナでのレース終盤までマクラーレン勢の背後で安定した3位表彰台を狙っていたフェルスタッペンだったが、残り11周でセーフティカーが導入されたことで流れが大きく変わった。