F1ポルトガルGP 決勝：各ドライバーの持ちタイヤ数＆タイヤ戦略予想
今週、ピレリはF1初開催となるアルガルベ・サーキットにC1（ハード）、C2（ミディアム）、C3（ソフト）という最も硬いコンパウドを持ち込んでいる。決勝ではハードとミディアムのどちらか1セットを使用しなければならない。
ピレリによると、F1ポルトガルGPでの最速の戦略はミディアム-ハードとつなぐ1ストップ。この場合でのミディアムのウインドウは32周となる。2番目に最速の戦略はソフト-ハードとつなぐの1ストップ。この場合はソフトは18周がウインドウとなる。
F1アイフェルGPでは、1番手のルイス・ハミルトン（メルセデス）、2番手のバルテリ・ボッタス（メルセデス）、4番手のシャルル・ルクレール（フェラーリ）がミディアムタイヤでのスタートとなる。
マリオ・イゾラ （ピレリ カーレーシング責任者）
戦略に関しては興味深いバリエーションがあり、1番手と2番手のメルセデス、4番手のシャルル・ルクレール（フェラーリ）はミディアムタイヤでレースをスタートする。ミディアムでポールも設定された。ミディアムランナーがこのコンパウンドからどのようなアドバンテージを得ることができるかを見るのは魅力的だ。突風とブラインドのエイペックスで、ポルティマオは簡単なサーキットからはほど遠い。そのため、明日はタイヤの管理において予測不可能なレースになる可能性がある。我々のレンジで最も硬い3つだが、今日のアクションが示すように正しい選択でした。比較的涼しく、グリップが低いコンディションの場合、タイヤを適切な温度ウィンドウに保つことが不可欠だ。予選では、Q3の最後のパートでトラックが少し遅くなったことがわかった。突風とともに、これらのトラック温度の低下の中で、メルセデスのドライバーとアレックス・アルボンのレッドブルの両方が決定的な予選走行中でイエローミディアムタイヤを選ぶのを目にした。金曜日にFP2が中断されたことで、サーキットが比較的未知であり、ロングランが不足していることで、タイヤ間のパフォーマンスギャップ、摩耗、デグラデーションのレベルを明確に特定するのは難しいため、最適なレース戦略を予測することは困難」
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