F1

アウディは、2026年のF1参戦を前に、ライバルチームのペースについていくことに苦慮していると報じられている。

アウディは、現在アルファロメオとして戦っているザウバーF1チームを引き継いでワークス参戦を計画している。アルファロメオとの契約は今シーズン限りで終了するが、今後2シーズンはフェラーリのF1パワーユニットを使用する。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、F1が成功するためには「10チームで十分」だとし、個人的には20台を超えるグリッド拡大は望んでいないと述べた。

FIA（国際自動車連盟）は、F1への参加を希望する新規参入希望者の手続きを終了し、現在、現在、申請者を調べて承認を推奨するかどうかを検討している。

F1は、2030年までに二酸化炭素排出量をゼロにするという目標に向けて順調に進んでおり、さらに多くの目標が達成されると述べている。

F1は、2021年までのこの取り組みの最初の丸2年間で二酸化炭素排出量を17％削減したが、昨シーズンの数値はまだ最終決定されていない

アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、レッドブルが当初ピエール・ガスリーの後任として考えていたミック・シューマッハを拒否したと認め、彼は現在認識されているよりもレースにおいて「かなり優秀」だと考えている。

フェルナンド・アロンソがアストンマーティン、オスカー・ピアトリがマクラーレン、ガスリーがアルピーヌに移籍するというドライバーのメリーゴーランドのなかで、アルファタウリには空席ができた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1のコストキャップがシニアスタッフの確保に与える影響について懸念を示した。

最近、ロブ・マーシャルがレッドブルを去る最新の注目人物として発表された。チーフ・エンジニアリング・オフィサーとしての役割を終え、2024年1月1日にマクラーレンにエンジニアリング＆デザイン担当のテクニカルディレクターとして移籍することが決まった。

インディカー：マクラーレン・レーシングは、インディアナ州にアロー・マクラーレンの広大な新拠点を建設する計画を進めていたが、この計画は頓挫した。

マクラーレン・レーシングは、この建設計画を進める代わりに、インディアナポリスにあるアンドレッティ・オートスポートの専用ショップを利用することになった。このショップは、アンドレッティ・グローバル本社の完成に伴い、今後数年で空くことになる。

F1アカデミーは、トラック内外のモータースポーツにおける女性の人材プールを増やすことを目的としたグローバルな取り組み『F1 Academy Discover Your Drive』を発表した。

このイニシアチブは、「青少年の参加」「才能の発掘」「参加と向上」「コミュニティ」の4つの柱に焦点を当て、少女や若い女性にエントリーレベルのプログラムやプロのスキームに参加する機会を提供し、スポーツへの女性の参加を促進・強化することを目的としている。

マクラーレンF1チームは、2026年にF1が次世代のF1エンジンレギュレーションに移行しても、メルセデスとのパワーユニット供給契約を継続する可能性が高い。

2026年から適用される新レギュレーションでは、電気エネルギーへの注目が高まり、現在の出力の約20パーセントから50パーセントに増加する。

ウィリアムズ・レーシングは、今週末のF1カナダGPに向けてFW45にアップグレードパッケージを導入するが、今回はアレクサンダー・アルボンのマシンにのみ搭載される。
今シーズン、ウィリアムズは、F1バーレーンGPでアルボンが獲得した1ポイントのみとなっており、コンストラクターズチャンピオンシップでは最下位に沈んでいるが、ミッドフィールドの後方争いに頻繁に関与している。