F1

ピレリが、F1アブダビGPが開催されるヤス・マリーナ・サーキットサーキットをタイヤメーカーの観点から解説した。

ヤス・マリーナ・サーキットは、昨年のシーズン終了直後、各チームがP Zeroコンパウンドを初めてテストした場所であり、ピレリにとって非常に大きな意味のある場所。その2日間のテストや、その他のピレリによるテストセッションも含めると、これまでに幅広い種類のP Zeroタイヤをテストしており、全長5.554kmのサーキットはピレリにとって最もF1経験の多い場所だと言える。

ミカ・ハッキネンが、インターコンチネンタル・ルマンカップ（ILMC）の最終戦として開催される珠海6時間でレース復帰する。

2度のF1ワールドチャンピオンであるミカ・ハッキネン（43）は、2001年シーズンを最後にF1から引退。その後2005年からDTM（ドイツツーリングカー選手権）にメルセデス・ベンツから参戦していたが、2007年シーズンを持って引退していた。

ルーベンス・バリチェロは、F1引退後の人生を恐れていないと語る。

ウィリアムズは2012年のドライバーラインナップをまだ発表していないが、ベネズエラと国営石油会社PDVSAがスポンサーとして長期的な支援を行っているパストール・マルドナドはシートを保証されていると考えられている。

フェラーリは、ムジェロ・サ−キットでフィナーリ・モンディアーリ 2011を実施した。

今年で19回目を迎えるフィナーリ・モンディアーリ（Finali Mondiali）は、世界中のフェラーリファンが集まるモータースポーツイベント。

最終日の6日（日）には、フェラーリ・チャレンジ・トロフィーの最終戦、FXXや599XX、マラネロのF1クリエンティ部門による歴代F1カーの走行、フェラーリオーナーによるパレードランなどが行われた。

F1アブダビGPでは、前戦インドGPに続いて2つの独立したDRSゾーンが設置される。

ヤス・マリーナ・サーキットは、オーバーテイクが困難なサーキットとして知られており、今年の2箇所のDRSとKERSによってオーバーテイクの増加が期待される。

1つ目のDRSゾーンはターン7と8の間のサーキットで最長のストレートに設置される。

トヨタは、2012年シーズンから参戦するFIA世界耐久選手権(WEC)で起用するドライバーを発表した。

今回決定したドライバーは、以下の3名。
●アレックス・ブルツ：　37歳、オーストリア
●ニコラス・ラピエール：　27歳、フランス
●中嶋　一貴：　26歳、日本

各ドライバーは国際競技のトップカテゴリーで優れた経験を持ち、学習の年となる2012年シーズンにおいては車両開発の面でもチームを手伝うことになる。

ヤルノ・トゥルーリが、F1アブダビGPへの意気込みを語った。

ヤルノ・トゥルーリ （チーム・ロータス）
「アブダビを楽しみにしている。ここ数レースは運がなかったし、ヤス・マリーナではその向きが変わって、今年チームが10位を獲得する手助けができることを願っている。一年で最もチャレンジングなサーキットというわけではないけど、施設は素晴らしいし、路面もグリップがある」

ヘイキ・コバライネンが、F1アブダビGPへの意気込みを語った。

ヘイキ・コバライネン （チーム・ロータス）
「残り2レース、僕たちはカレンダーでより適した２つのサーキットに向かう。アブダビはレースにはあまりチャレンジングなサーキットではないけど、セッションの時間帯と日曜日に日が落ちていくなかで走ることが、ファンやテレビで観ている人達にとってかなりクールなレースになっている」

ルーベンス・バリチェロが、F1アブダビGPへの意気込みを語った。

ルーベンス・バリチェロ （ウィリアムズ）
「アブダビは素晴らしいサーキットだ。ここ2年、オーバイテイクが簡単ではなかったという言う人もいるけど、今年はDRSによって本当に良いレースになると思う。ドライバーにとって非常に刺激的なトラックだ。ターン2とターン3は、高速コーナーと低速でテクニカルなコーナーのトリッキなシークエンスのトラック最終部分との組み合わせでとても独特だ」